■本报记者 沈彦汝
3月6日上午10点30分，公交666路像往常一样稳稳停在了鹿亭乡邮政所门口，驾驶员赵建中熟练地打开后排卷帘门，卸下一个个快递包裹。
自去年8月我市开展“交邮合作”以来，赵师傅就多了一个新身份，从原来的“公交师傅”变成了兼职“快递小哥”。“反正我每天要开这趟车，在载客的基础上增加了一些快递而已。”赵师傅一边从车上卸快递，一边说，“改装后的公交车严格遵循‘客货分离’原则，以卷帘门为界，后排放货物，前排坐乘客，即使山路十八弯也很安全。”
简单交接后，鹿亭乡邮政所的投递员赵玉龙将快递逐一归类，开始联系收件人。赵玉龙在鹿亭乡邮政所工作14年了，对这几年乡里快递的变化深有感触：“以前我们每天只需派送二三十件快递，自从‘快递进村’推行后，每天的派件量翻了近10倍！”
为完善快递基层网点布局，2020年6月，我市启动“快递进村”，致力于提升建制村的快递通达率，并于次年7月在宁波市内率先实现“快递进村”全覆盖。
“去年8月‘交邮合作’开展后，每天上午10点半公交车准时载着村民们的快递来，12点半准时带着快递走，快递进出乡的时间固定下来了。”赵玉龙告诉记者。
“哟！我们的快递‘大户’来了！”正和赵玉龙聊着，市白云桥美味食品厂负责人褚彭军带着十几包笋干来到了邮政所。褚彭军告诉记者，在去年12月底到今年1月初的线上农博会期间，他平均每天要寄出50余件快递，包括笋干、笋干菜、番薯枣子、茶叶等特色农产品。装进快递盒，贴上快递面单，这些农产品就乘着公交车离开鹿亭乡，一站一站前往宁波、杭州、上海等地的客户手中。
褚彭军是鹿亭乡晓云村人，于2004年初成立了自己的食品加工厂。褚彭军告诉记者，早些年鹿亭乡还没设快递站点的时候，自己要驱车40分钟到1个小时，前往梁弄镇或余姚城区收寄快递。“有时候快递到站了，但是要过好几天我才有空去拿。快递翻找起来也要好久呢！”褚彭军说，“现在只要在乡里等着收快递就行，像我厂里不少设施设备，都是从网上购买的，很快就收到了。寄快递也很方便，一些客户通过淘宝或微信下单后，我马上就能把农产品寄出。”
山村物流体系的改善给村民们带来的便利，不光是生意上的，更有生活上的。“每年‘618’‘双11’这样的电商大促期间，我妻子一天要收10多个快递包裹呢！”褚彭军笑着说，“大多是衣服和一些小物件。”
“我正在打包的就是一位村民要退换的衣服。”网点工作人员金素敏向记者介绍，“现在乡里的快递发达了，网购退换物品方便多了，村民们买起东西来也更‘大胆’了，不合适就换嘛。”
12点半，公交666路载着褚彭军的笋干、村民需要退换的衣物以及其他包裹离开了鹿亭乡。“目前来看，一天一趟的公交车可以满足我们邮政所的寄递量。”金素敏告诉记者，“如果遇到特殊情况，比如夏季台风天或是冬天山路积雪、公交停运，梁弄分拨中心的工作人员会自己开车‘接送’快递进出乡。”
据了解，目前我市的“交邮合作”依托公交666路，承接梁弄公交站和鹿亭乡上庄村这两个点位之间，普服邮件、快递以及农产品、消费品等物件的双向带运。参与“交邮合作”的快递企业有申通、圆通、中通和极兔速递。
快递乘着公交车来到小山村，农产品也搭上顺风车进了城。“交邮合作”进一步助推了“快递进村”，给鹿亭乡村民带去了便利，也提高了公交班线综合利用率。下一步，邮管部门、交通部门以及余姚邮政各方将结合线路实际运作情况，以点带面，在探索中推动“交邮合作”模式不断深化。