■本报记者 赵科科
近日，有市民在网上反映：在某加油站加了次油，感觉油量比别的加油站要少一些，同样加300元的汽油，要少跑几十公里路。不知道是加油站短斤缺两，还是油品质量有问题？也有出租车司机反映近期加气比平时加气多支付了10元-20元，怀疑加油机不准。
为此，市市场监管局联合宁波市计量院对市区多个加油站进行了一次突击检查。检查人员通过专用检测仪器对实际加油(气)量和显示油（气）量进行比较，检测结果显示油、气的误差分别在±0.3%和±0.1%范围内，符合计量标准。根据《中华人民共和国强制检定的工作计量器具检定管理办法》，对用于贸易结算、安全防护、医疗卫生、环境监测方面，并列入强检目录的计量器具必须实行强制检定。市市场监管局根据要求每半年一次对全市所有在用加油（气）机进行检定，经检定合格加贴“强制检定合格”标志。
其实，加油(气)机不同、加油(气)时间不同、油(气)品批次不同以及气候温差等原因，确实都有可能造成客观的加油(气)存在误差问题。但是，市民开车里程数的减少，与道路状况、载重情况等因素都有关，也不一定是加油(气)机或油(气)品有问题。对于加油(气)问题，其实很多消费者还存在着一些认识上的误区。
不能以油箱额定容积来判断加油机是否准确。汽车油箱只是一种容器，不是计量器具，不能作为判断计量准确与否的依据。根据国家强制性标准，汽车燃油箱的额定容量应控制在燃油箱最大安全容量的95%以内（有的厂家是90%或85%）。也就是说，油箱的额定容量为50升的油箱，如果加满的话达到55升或更多一点也是正常的。
不能以油表盘上的刻线来判断油箱内的存油量。汽车油量表是汽车电气仪表中的指示器，顾名思义是起到“指示”的作用，即指明和警示，其作用原理是通过油箱内浮子的电子传感器，将产生的电子信号传递给油表指针，并显示在油表上。由于出厂设定值和驾驶运行的不同工况条件，决定了其与实际的行驶里程或剩余油量无绝对准确的相关性。汽车在行驶过程中，车身的颠簸、转向倾斜等都会造成液面晃动，而浮子的晃动对油表的指示影响较大。以上因素，决定了油表指示精度较低的特性，故不能作为准确计量油箱存油量的依据。
出租车司机不能以一次的加气量来判断加气机是否准确。一方面加气站气源压力过高。平时加气机一般设定限压为20MPa，有时候会因为加气站储罐，加压泵等设备原因造成气源压力变高，那么加注到出租车气瓶里的气量也会相应变多，从而让司机觉得加气量明显高于平时加气量。一般这种情况下对加气机计量准确性没有影响，只是加气量变大，同时出租车可以跑的里程数也相应变多。另一方面，温度对出租车的加气量有影响。同等条件下，气温低时出租车最大加气量比气温高时出租车最大加气量要多，因此冬天最大加气量比夏天最大加气量要多。一般温度差10℃，最大加气量相差3%～4%。这只是气体本身属性决定，对加气机计量准确性没有影响。
那么，如何防止“短斤缺两”呢？市民去加油（气）时还要多留几个心眼：一是观察加油（气）前加油（气）机显示屏上的数字是否归零；二是观察加油（气）机上是否贴有绿色的“强制检定合格”标志，检定合格期是否在有效期内；三是观察加油（气）机流量计和主板及框架的铅封是否完好。如果加油站没做到这三点，车主确实察觉到加油（气）计量异常，可拨打12345或12315热线进行投诉。