■本报记者 沈彦汝
“每张车票只能改签一次哦，请您再次确认。”“这个时间段有这两趟发车时间相近的车票，您具体要选择哪一趟？”“直达的票已经售罄，可以考虑一下换乘……”
春节前夕，记者来到余姚火车站售票处，售票员孙逸智正坐在窗口忙碌服务旅客。
“春运开始后，每天要售出1000张左右的车票，比平日里多了很多，其中有一半以上的票从我们窗口售出。为此我们也调整了工作班次，每一班从早上8点工作到晚上8点。”待换班同事上岗后，孙逸智才得空和记者聊起了自己的工作。
2017年4月来到余姚火车站工作，孙逸智在售票窗口一干就是6年。大多数时间，她都坐在小小的工作隔间里，面对窗外无数旅客，结束一个班次的工作后还要对当天的收款金额和售票数据做好统计整理，仔细办好交接手续。
闲暇时，孙逸智会将随身携带的铁路接算站示意图拿出来，认真观看、默写，一站又一站，连成一条线，一线接一线，画出站点图，就这样慢慢地在脑海中拼出了一张示意图。几年下来，全国所有的铁路站点孙逸智都烂熟于心，可谓是一张“活地图”。“两个站点间直达车票售罄的情况并不少见，这种时候我要第一时间帮旅客调整出最为妥当的中转车次，为他们找到出行的‘最优解’。”孙逸智解释道。
春运是一年中“铁路人”最忙碌的时候。2023年开年第一天也是春运首日车票开售的日子，元旦短途出行的旅客和春运客流叠加起来。“那一天的售票量和客流量都算得上近三年来最多的一天了！”孙逸智回忆道，当天购票窗口的压力一下子变大，火车站紧急增开两个售票窗口，孙逸智和同事放弃了午休时间加班加点，全力服务每一位乘客。