■记者 金冬冬 陈小斌 实习生 李博航
在数字化和电商蓬勃发展的今天，“快递进村”是提升农民幸福感的关键一环。然而在瑞安西部山区，由于山高路远、村落分散，一度成为快递服务的“盲区”，给群众生活带来不便，也制约了当地土特产“出山”的步伐。面对这一民生痛点，我市创新打造“瑞有安寄”农村客货邮融合发展品牌，2025年3月该项目成功入选全国50个优秀典型案例名单。那么，瑞安是如何破题的？请看本报记者的调查。
山高路远
村民取件难 土特产“出山”难
马屿镇大南社区圣井村，海拔约748.6米，这里群山环抱，山路窄、弯道急。长期以来，多数民营快递公司的网点只设到马屿镇上，村民有包裹需要自行到镇上的各网点取件。“去镇上坐公交来回就要2个小时，而且必须在3天内取走，否则收一定管理费。每次有快递时，我都得尽早赶到镇里去取。”村民林女士无奈地表示，这对于村里的老年人来说尤其不便。
而对民营快递公司来说，快递无法进村也有自己的苦衷。“山区快递配送确实困难，我们的电动三轮车开到山村派送，返回途中可能就没电了。”韵达快递马屿分部主管金敏表示，很多区域属于韵达快递公司划分的“超区域”派送范围，快递只能送到附近站点。
快递进村难，山区土特产“出山”同样困难重重。位于圣井村的满山红合作社就受困于物流，一度只能依赖进村的游客购买农副产品。该合作社负责人邱新淼告诉记者，为了打开销路，他们开通了电商直播，但所有的货品都需要自己打包送到山下寄发，不仅费时费力，时效也无法保证。
“瑞有安寄”
打通山区快递“最后一公里”
瑞安西部山区村庄分散，快递配送路途远、成本高，一直以来，大部分的快递公司只愿把快递包裹送至乡镇的集散点。为了解决这个问题，我市积极推动城乡物流一体化建设，通过前期的调研和考察，创新打造了“瑞有安寄”农村客货邮融合发展品牌，通过整合交通、邮政、快递等资源，利用城乡公交车“顺路带货”，将快递直送村级服务点，打通了山区快递“最后一公里”。瑞安市交通运输局运输科工作人员戴伟亮表示，这一举措将配送频次从两天一次提升至“当日可达”，实现了精准投递。
“瑞有安寄”客货邮模式具体是如何运行的？在瑞安邮政分公司马屿支局，记者看到中通、韵达、极兔、申通等民营快递公司的包裹会在每天上午陆续送达。紧接着，邮政工作人员使用专门开发的“中邮驿站”系统进行分拣，再按村子进行分类打包，每天下午统一送到马屿客运站，通过城乡公交运送到相应的村庄。“快件扫描录入系统后，客户会收到取件码，凭码到驿站即可领取，流程清晰便捷。”瑞安邮政分公司马屿支局长朱如锡说。
客货邮融合
助农致富 激活乡村经济
“瑞有安寄”客货邮项目的运行带来了实实在在的变化。满山红合作社还由此成为了圣井村的“客货邮”服务点，村民来这里取寄快递方便了，连网购都变得频繁了起来。村民林女士感叹：“现在到网点取快递，只要十几分钟，有时候网购的东西隔日就能收到。”
如今，满山红合作社的大米、番薯干等特产也不需要再“翻山越岭”寄出，在家门口就能“上车出山”。在合作社门前，邱新淼将网友下单的农副产品搬上城乡公交车的后备箱，司机师傅化身“快递小哥”，熟练地帮忙装货并清点。这些货物沿着蜿蜒山路被运往马屿镇客货邮综合服务站，再通过快递网络寄往全国各地。值得一提的是，上山的公交车每20分钟就有一班，物流时效得到极大保障，当地土特产寄往全国各地变得像在城里寄快递一样方便快捷。“瑞安本地的订单能做到当日达，发到海南的也只要三四天，农产品的新鲜度和发货时效都有了保障。”邱新淼说。
“客货邮+电商直播”模式，激发出乡村经济的深层潜力。邱新淼告诉记者，在合作社的直播间，曾创下30分钟售出近500公斤高山菱角、两场直播卖出近千公斤番薯干的纪录。“现在能帮助村民提高经济收入，真正实现联农、助农、富农。”
客货邮线路如纽带串联起山村与城市。相关数据显示，自客货邮线路开通以来，瑞安农村快递投递效率提升1倍，配送成本下降10%以上，累计带动农产品出村销售额200多万元。
目前，瑞安已构建“1个共配中心+3个乡镇服务站+191个村级服务点”的三级物流网络，开通客货邮合作线路12条，日均公交带货超1000件。瑞安邮政管理局工作人员陈盛表示，目前客货邮线路正在逐步扩展，尚未覆盖的区域也通过“快快合作”形式，让村民尽早享受邮政快递服务。
谈及客货邮项目的未来发展，戴伟亮坦言，该项目的可持续运营面临着一定的挑战，山区快递量尚未形成规模，自身“造血”能力不足，部分资金仍依赖政府补助，同时，末端服务站点的人员配备与运营成本压力仍长期存在。
编后语
从“快递难进村”到“山货畅通行”，瑞安以“瑞有安寄”客货邮融合发展的创新实践，打通乡村振兴“任督二脉”。该项目为破解类似地区的物流困境提供了一个务实、可复制的“瑞安方案”。而在这份亮眼的成绩单背后，“安”的是民心，“寄”的是希望。未来，如何进一步培育市场、降本增效，实现模式的长期可持续发展，仍是需要持续探索的课题。