■文/摄 首席记者 周珂 通讯员 邓军
日前，省科技厅公布了省级新型研发机构评价结果，西安电子科技大学杭州研究院（以下简称“西电杭研院”）获评最高等级的“五星”认证。在该评价体系中，“五星”代表着顶尖的创新能力、人才汇聚水平与扎实的成果转化成效，全杭州市仅有两家机构获此殊荣。
这枚“五星”勋章，是对西电杭研院坚定探索“教科人一体化”发展模式的认可。西电杭研院相关负责人表示：“自落地萧山以来，我们紧密对接萧山重点产业与前沿技术趋势，持续推动创新链、产业链、资金链、人才链‘四链’深度融合。”
从外在看，西电杭研院是一个开放的公共空间，工程师、科研人员、企业经理人与学生能在咖啡厅碰撞出跨领域合作的火花。从内在看，西电杭研院是一个集成的产业孵化器，公共实验平台向所有生态伙伴敞开怀抱，共同打造一条“创新研发—概念验证—中试孵化—产业落地”的完整生态链。
其中，最具突破性的改革，是西电杭研院推出的“教科人十五条”改革举措。这套政策体系将教师的产业合作实效、技术转化贡献、培养学生质量纳入核心考核指标，从根本上扭转了“重论文轻应用”的传统导向。在全新体制机制“指挥棒”的引导下，教育、科技、人才不再是三条平行线，而是围绕产业需求，紧密缠绕、相互驱动的创新螺旋。
一道“旋转门”转出人才汇聚新磁场
集成电路研究所研究员励勇远有一张特殊的“双栖”名片：既是西电杭研院的科研人员，也是浙江地芯引力科技有限公司的“科技副总”。
凭借“身份在高校，研发在一线”的独特模式，他得以自如地穿梭于理论前沿与产业攻坚之间。“在研究院追踪理论前沿，在企业直面产业挑战、发现问题，这种双向流动让我的研究目标更清晰，根基也更扎实。”励勇远介绍，研究院配套的制度设计为这种融合提供了坚实保障：无论他与企业联合取得的项目、专利成果归属于哪一方，均能获得同等认可，并纳入个人绩效评价，彻底打消了科研人员投身应用实践的顾虑。
为充分激发“人”的活力，西电杭研院的做法是：构建一道学界与业界自由贯通的“旋转门”，打造特殊人才引进的过渡区。这道门，畅通了学界与业界，让人才、知识与创新得以自由流动、价值倍增。
这套“双边引进、双边赋能”的创新机制，源于西电杭研院对人才发展规律的洞察与设计。人力资源部负责人陈家栋介绍：“2025年，我们成功争取到浙江省自然科学研究系列职称的自主评审权，彻底打通了‘西电—浙江’双轨评审通道。这让我们能结合研究院自身特点制定适配标准，进一步明晰人才评价导向，使老师们无论专注于前沿突破还是深耕于成果转化，都能找到自己的赛道，实现与研究院发展的同频共振。”
此外，西电杭研院系统整合了省、市、区、校、院五级政策与资源，从顶尖的科研启动支持到贴心的安居保障，构建了一张全周期、强有力的人才服务清单。
强大的磁场效应由此显现。目前，研究院已成功汇聚起一支由院士领衔、囊括51名国家级人才的500余人高水平科研队伍，组建了60余支创新团队，形成了一片梯队合理、活力奔涌的“人才森林”，为可持续的创新提供了源源不断的核心动力。
一份“新配方”
锻造卓越育人新范式
与地芯引力共建的联合实验室不仅为教师提供了洞察产业一线的契机，也成为学生锻造工程能力的平台。
“我们认识到传统工程教育存在的三大痛点：校企协同育人‘合而不深’、能力塑造与产业需求‘若即若离’、培养过程与卓越目标‘渐行渐远’。”研究生部负责人王金龙介绍，在技术迭代迅猛的电子信息领域，企业对人才需求的变化速度远快于高校的培养方案。
为此，西电杭研院的目标是建设专业人才培养的改革地，进一步深化“区域+产业+大学”跨地域协同育人模式，着力培养能适应今天、更能定义明天的卓越工程师。
2025届毕业生汪晴正是这一模式的受益者。研二时，她经导师推荐进入海康威视接受联合培养，在企业的经历让她迅速完成从学生到工程师的思维转变。“秋招我只投了13份简历，有12家企业发出面试邀请，仅不到一个月的时间，我便脱离了秋招大军，不用再为找工作发愁。”汪晴感慨，联培过程中积累的实战经验，成为了她求职路上的核心竞争力。
可以说，西电杭研院系统构建并成功实践了“产业需求牵引—校企深度融合—培养要素重构”三位一体的卓越工程师培养新范式。比如，西电杭研院与海康威视携手打造的卓越工程师联合培养模式，入选了全国仅18项的教育部供需对接就业育人项目典型案例。
为彻底激发学生的创新与实践热情，西电杭研院创立了多元化、等效性的学位成果认定机制。学生取得的高质量技术报告、专利、行业标准、高水平竞赛获奖等实践成果经认定后，可作为申请学位的创新成果。
在这一导向下，西电杭研院已有近60%的毕业生凭借高质量的实践创新成果申请学位，毕业生就业率连续保持100%。如今，西电杭研院已将产教融合从理念真正推向深水区，立足长三角这片发展热土，让人才培养的“西电现象”持续迸发出蓬勃的产业活力。
一套“新算法”
输出科研转化新生态
校园里，一辆灰色无人车灵活穿梭，精准避让障碍物。它搭载的是一套由西电杭研院自主研发的无线线控系统，这套系统通过无线通信替代传统车载总线，既确保了控制精度，又为智能驾驶与座舱融合提供了全新可能。
据了解，这项技术源于西电杭研院汽车电子研究所陈晨教授的论文成果。这个成果成功入选西电智能汽车电子概念验证中心的项目库，先后获得100万元验证经费支持。如今，该项目正与多家车企紧密合作，共同打通产业化落地的“最后一公里”。
智能汽车电子概念验证中心博士后刘子烨介绍，“我们针对研究所的需求，搭建了一个包含自动驾驶以及人机共驾的平台，用它去验证现在市面上最尖端的自动驾驶技术，进行技术研发与算法迭代。”
在西电杭研院，运行着一套独特的“创新算法”：科研的起点从论文转向市场，创新的逻辑由需求精准驱动。“我们不是在实验室想象需求，而是在产业一线验证方案。”西电杭研院执行院长姜文道破核心。
为实现这一目标，西电杭研院以“创新连接器”为定位，着力建设科技成果转化的策源地——定期梳理成果、发布需求清单，让技术供给与产业需求无缝对接。
此外，在各级政府部门的支持下，西电杭研院牵头组建长三角G60科创走廊联盟和杭州市工业软件联盟，落地“安心宝”科技保险，形成了“企业张榜、团队揭榜、政府支持”的高效协同机制，显著提升了攻关针对性与转化效率。“订单式研发、定制化服务的模式让我们成为政校企对话的关键纽带。”姜文表示。
一个数据尤为瞩目：西电杭研院的科研经费，60%以上来自与企业的横向合作，实现了从外部“输血”到自主“造血”的根本转变。
从市场反向定义科研，以平台加速价值转化，西电杭研院以一套环环相扣的“新算法”，诠释了“教学—科研—产业—人才”的良性循环，为新型研发机构的创新发展提供了可复制的“西电杭研样本”。
记者手记：
“五星”认证，究竟意味着什么？是对过往成绩的肯定，还是对未来潜力的期许？在对西电杭研院的采访调研中，我感受更多的，是一场深层次的“裂变”在悄然发生。“五星”认证，恰是这场变革生动的注脚。
最大的触动，来自学界与业界自由贯通的“旋转门”。研究员励勇远“双栖”的身份，并非个案，而是一种制度的常态。“论文”不再是唯一的指挥棒，产业一线的声音成为了科研的新导向。当教师带着企业的真问题回到实验室，当学生的学位成果可以是高质量的技术报告或专利，教育与产业的壁垒被打破。这种“双向奔赴”，让知识在流动中实现了价值倍增。
另一个深刻的印象，是西电杭研院作为“创新连接器”的自觉定位。它不追求做象牙塔顶端的孤高守望者，而是将自己深深扎根于区域产业需求。从智能汽车电子概念验证中心对论文成果的真金白银投入，到科研经费60%以上源于企业横向合作，我们看到了一套全新的“创新算法”：科研的起点不再仅仅是文献综述，更是市场的真实需求；成果的终点也不仅是论文发表，更是产业落地的“最后一公里”。这种从“输血”到“造血”的转变，让创新拥有了源源不断的内生动力。
“五星”认证，照见的不仅是一个研究院的探索，更是新型研发机构应有的模样：既要有扎根地方的定力，紧密对接区域产业需求；又要有制度创新的魄力，敢于打破科研、人才、教育的体制壁垒；更要有面向市场的活力，让创新在产业一线真正落地生根。
在这里，教育、科技、人才不再各说各话，而是围绕产业链，形成了一个紧密咬合、相互驱动的创新螺旋。它的真正价值，不仅在于产出了多少成果，更在于它如何重塑了创新的土壤，让每一颗创新的种子，都能找到破土而出的力量。