■文/记者 朱颖华
千古百业兴，先行在交通。
“十四五”期间，萧山以交通为先导，构建纵横通达的区域交通格局，不断拉大城市发展框架，带动城市能级跃升。从“织网筑基”，到“强链拓圈”，波澜壮阔的交通大会战，精准打通制约城市发展的关键节点，促进城市、产业、民生和区域战略的深度融合。
萧然大地上，人享其行、物畅其流的美好图景已跃然眼前。
磅礴巨变
随着“22688”交通大会战的收官，萧山城市轨道交通和快速路通行里程“双线过百”，布局合理、覆盖全区、高效便捷的现代化立体交通路网体系初步形成。纵横交错、连贯四方的交通线犹如一根根血管，连通着萧山经济社会发展的“主动脉”，为城市运行源源不断地注入新动能。
2023年，萧山实施综合交通“补链强链”行动，进行新一轮机场、高铁、地铁、航道和骨干路等交通建设，以交通所能服务发展所需，加快打造国际性综合交通枢纽城市。
如今，南北绵延数十公里的时代高架，已经改写了“投资不到萧山南”的最大制约因素，昔日的边缘地带，一跃进入“高架通勤时代”，通过“滨萧一体化大走廊”导入的新兴产业，在萧山南部形成了智能制造产业圈，迎来了前所未有的发展机遇；杭甬高速萧山段被改造为立体式的空港高架，如同一条高效的连接带，将萧山科技城与萧山经济技术开发区桥南板块紧密“缝合”，极大地促进了产业链条的垂直整合与要素资源的跨区域共享；以机场高架和空港高架为代表的快速路网，拥抱起钱江世纪城、萧山科技城等新兴战略板块，有力支撑了城市新空间格局……
交通建设所引发的空间重塑、产业导入、土地增值、人口集聚，给城市带来磅礴巨变，让萧山从一个地理上的交通门户，跃升为区域经济格局中的核心引擎。
开启新元
经过G20、亚运会的洗礼，萧山以国际化大都市中心区之姿，站在了世界的聚光灯下，未来应如何进一步推进交通建设和城市发展？萧山把这一问题放在国家、省市高能级战略下来审视，“长三角一体化”和“杭绍甬一体化”两大战略部署，成为引领建设和发展的必然。
枢纽建设，开启了萧山未来发展的新纪元。杭州南站已蜕变为集高铁、普铁、地铁、公交于一体的省内第三大规模、钱塘江南岸唯一一座24小时运营的铁路客运枢纽。“国际化公铁水联运枢纽工程”——杭州港萧山港区临浦综合作业区，以及“国家级航运工程”项目——杭甬运河三级航道整治（杭州段）工程和杭甬运河新坝二线船闸工程，按计划建设。萧山机场正通过扩建，向着世界级空港枢纽迈进。围绕民航、高铁、地铁、公交构建立体交通体系的萧山机场，有望跃升为“浙江之心”，旅客从这里出发，既能坐高铁到达台州、金华、黄山等地，也可便捷来往上海、苏锡常等长三角核心城市。同时，萧山机场还将推动空铁联运、空陆联运、高铁及卡班运输实现一体融合发展，让杭州像香港一样，只要5小时航程，便可将货物送达全球半数人口居住地。
此外，不断生长的路网，也让萧山拥有越来越强劲的“链接能力”。地铁四期建设完成后，萧山将拥有9条地铁线路，线网运营总里程可达130公里，让出行真正迈入“地铁换乘时代”。104国道杭州河庄至衙前段工程（萧山段），穿越杭州临空经济示范区、毗邻杭州大会展中心和萧山机场，推动杭州先行建设“1小时交通圈”。彩虹快速路东延工程，沟通萧山瓜沥、衙前和绍兴柯桥，串起塘新线高架、杭金衢高速与杭州都市区中环，未来还将与绍兴境内的于越快速路相接，往来市民便可一路走免费通行的城市快速路。
未来可期
回望“十四五”交通蝶变，萧山将交通先行作为支撑区域对外开放、集聚区域产业布局、拉动区域经济增长的关键。
从阡陌小径到通衢大道，从舟车辗转到立体畅联，萧山的交通版图在时代浪潮中不断刷新着模样。内畅外联的路网如金色纽带，串联起城乡嬗变的轨迹；智慧便捷的枢纽似璀璨明珠，点亮了开放发展的征程。每一寸延展的道路，每一个节点的疏通，都镌刻着这座城市向新而行的坚定步伐。交通的变迁史，也是城市的发展史、奋斗史、成就史。时光的印记里，是交通蝶变的铿锵足音，更是城市腾飞的强劲脉搏。
沪昆铁路提升改造工程已在“十四五”期间被提上关键议事日程并启动前期工作；亚太路改造工程，多个标段已进入实质性建设阶段。可以预见，阻碍区域交通的多条断头路将彻底打通，阻隔城乡联结的交通瓶颈将彻底打破，未来萧山南片的交通格局将彻底优化。亚太路将成为继机场高架、空港高架之后，打破更大范围区域壁垒的战略通道。届时，一条串联起富阳银湖科技城、湘湖国家旅游度假区、萧山南部新城、铁路杭州南站等关键节点的“南部都市带”，将重塑杭州南部区域的城市格局，推动大杭州范围内的科创、文旅与产业资源实现更高层次的协同与融合。
当奋进的新序幕徐徐拉开，萧山正在细化完善“十五五”综合交通运输规划编制。萧山交通的明天，蕴藏着超乎想象的精彩，值得我们共同期待。