当2025年的日历翻过最后一页，萧山以“补链强链”行动为核心的综合交通路网建设攻坚行动，已然交出一份亮眼的答卷：杭州地铁四期工程萧山段15号线工程首个盾构区间（起点—亚太路站）贯通，义大路改造二期恢复通车，通城快速路（萧绍路—南秀路）已通车、新坝二线船闸完成工程验收，杭州中环（104国道段）、彩虹快速路东延等城市快速路项目高强度推进。
这些攻坚落地的成果，不仅深度呼应浙江“五区”创建目标，更以“建强骨架、打通堵点、突破界限”的实干劲头，让每一条道路、每一个枢纽都成为撬动城市能级和产业能级双跃升的“加速器”。
这背后，是对综合交通本质的深刻洞察——综合交通从来不是孤立的基础设施，而是串联枢纽、产业、民生的“成长链条”，是重塑城市空间、激活发展动能的核心密码。
■文/记者 黄婷 图片由区“补链强链”推进办提供
链向枢纽——建强骨架，贯通“主动脉”
当钢铁巨龙在地下掘进轰鸣，当新跑道银翼蓄势腾空，当智慧船闸前货轮列队穿梭，萧山综合交通路网的“主动脉”正以强劲的脉动，勾勒出一座现代化枢纽之城的清晰轮廓。2025年，萧山以“补链强链”行动为引擎，聚焦机场、高铁、航道、快速路、地铁“五大核心载体”，织密外联内畅的综合交通网络，为区域高质量发展筑牢坚实骨架。
空铁联动，是萧山锻造枢纽能级的核心手笔。
铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程的推进号角嘹亮，西隧道“启杭号”掘进进度突破50%。这条承载着杭州新一轮铁路枢纽“一轴两翼”东翼通道使命的线路，正悄然改写长三角的时空版图。与此同时，萧山机场四期扩建项目正有序推进中，第三跑道计划2026年开工建设，将成为华东地区除浦东机场外第二个拥有三跑道的枢纽机场。而萧山机场旅客吞吐量也于2025年12月28日正式突破5000万人次，到2030年将满足6000万人次的旅客吞吐量。届时，萧山这座“机场的城市”将进一步打造成为新时代国际开放枢纽门户。
水韵悠长，同样流淌着萧山航运枢纽建设的智慧。
位于义桥镇的杭甬运河新坝二线船闸工程建成使用后，将在原有船闸基础上实现两倍扩容，让千吨级货轮往来更加高效顺畅。作为新一轮国家高等级内河航道“三横四纵”中“一纵”的重要控制性节点，它不仅是浙江省迄今为止建设尺寸最大的船闸，更是省内首座智慧船闸——智能调度系统精准把控过闸节奏，数字化管理让水运效率实现质的飞跃，为萧山打通了一条连接江海的“黄金水道”。
快速路织网，为萧山交通枢纽搭建起坚实的骨架支撑。
如果说“22688”交通大会战实现了萧山城市快速路网里程突破百公里的蜕变，那么“补链强链”交通空间则是对萧山城市快速路网的一次拓展升级。不论是彩虹快速路东延，还是杭州中环（104国道段），亦或是临浦快速路先行段、通城快速（内官河—晨晖路）等项目，都秉承着“补线、延伸、拓展”原则，在弥补各片区交通干线空缺的同时，助力萧山国际性综合交通枢纽城市的打造。
地铁纵横，串联起城市肌理的“核心纽带”。
在城市发展过程中，地铁网络的布局，在一定程度上代表着这座城市的现代化进程速度。而杭州地铁四期工程正推动萧山地铁布局从“十”字布局向“井”字成网跨越：地铁15号线精准弥补萧山境内地铁“空白”，先后与4条地铁线实现无缝换乘，形成“纵向贯通、横向联动”的多元换乘格局；地铁4号线串联闻堰、义桥与萧山城区、杭州主城区的高频出行需求；地铁18号线实现闻堰至杭州东站、萧山机场等重大枢纽的快速直达，单程时间可缩短至30分钟。
区“补链强链”推进办相关负责人表示：“通过实施综合交通‘补链强链’行动，萧山正以新一轮机场、高铁、地铁、航道和骨干路建设为抓手，让交通‘主动脉’持续畅通，为区域高质量发展稳稳‘铺路搭桥’。”
链向融合——成网成环，重构“经纬网”
萧山的片区路网始终坚持“全域一盘棋”思维。如果说“补链强链”行动构筑了交通“主动脉”，那么片区路网的“成网成环” 则勾勒出联通全域的“经纬网”——从开发区的跨江联动到城南板块的南北贯通，从临空的枢纽辐射到湘湖的产城融合，各片区路网不再是孤立的“区块脉络”，而是在精准衔接中让发展边界逐渐消融，呈现“点上突破、线上贯通、面上融合”的鲜明特征，将打造成为覆盖全域的综合交通路网共同体，为萧山高质量发展注入全域融合的澎湃动能。
开发区：全域联动助力跨江融合
萧山经济技术开发区的建设工地上，奔竞大道（九堡大桥连接线至耕文路）地下管廊工程的挖掘机正稳步掘进。作为江南科技城与钱江世纪城交界的核心交通主轴，这项工程以“地上道路+地下管廊”的创新形态，正在书写跨江融合的交通新篇章。
这条东西向交通动脉的价值，更在于其“跨江接城”的融合属性：向西通过九堡大桥连接线直连杭州主城，向东延伸至江南科技城腹地，与科创走廊的路网形成闭环，推动经开区与钱江世纪城、杭州主城区的时空距离进一步缩短，跨江发展轴上的创新要素流动更加顺畅，成为萧山“北联”发展战略的重要交通支点。
2025年，萧山经济技术开发区国控集团共实施市政道路项目57个，其中在建项目24个，总里程约14.2公里；建成通车项目8个，总里程5.4公里。服务产业集聚的江益一路（长利路至益农四路），作为益农区块化工园区的重要配套，这条路的建成将直接打通企业物流 “最后一公里”；2025年区民生实事项目的敦成弄建成后让新街一小的师生和周边居民告别绕行之扰……
从跨江融合的交通主轴，到产业配套的物流动脉，再到贴近民生的便民小路，经开区的道路建设正以多点发力、全域联动的态势，编织起一张兼顾发展速度与民生温度的交通网络，为跨江融合发展筑牢坚实根基。
城南：立体路网撑起南部枢纽
说起城南，首当其冲，便是蜀山片区。在蜀山路网建设现场，多线施工的热潮诠释着“节点变枢纽”的蜕变逻辑。亚太路东伸工程I标段的施工机械正加紧作业，这条西起蜀山路、东至通城快速路互通的主干道，建成后将串联通城快速路、机场公路、彩虹快速路等主干线，直达杭州中环。
对内，蜀山的路网加密正精准对接民生与产业需求：为保障2026年底浙大二院萧山总部院区投用，南五路、小白线等项目正在全速建设，与周边道路共同构建医院专属交通体系；2025年底开工的向旭路（南三路）则填补了浙赣铁路以西至市心路的路网空白。
对外，通城高架（萧绍路—南秀路）段已通车，未来南延至晨晖路后，将实现蜀山与所前、临浦等南片区域的快速联通。“市心路、地铁2号线的纵向优势，叠加亚太路、通城高架的横向联动，蜀山正从交通节点成长为南部活力枢纽。”蜀山街道相关负责人表示。
临空：枢纽辐射织密产城脉络
以萧山机场为核心，杭州临空经济示范区的路网建设正实现“枢纽向外”的精准辐射。完工的机场13号路（中环—创业路）填补了机场西侧中短距离交通空白，机场5号路的推进则将进一步分担东西向交通压力，与机场公路形成功能互补的“快慢联动”体系。保税大道南伸（永盛路—八柯线）一期更将新增瓜沥镇至钱塘区的主干道，强化乡镇与国省道、高速网的衔接。
2025年是临空板块大干基建的攻坚之年。南阳、瓜沥、靖江等镇街同步发力路网优化，新港路、阳城大道等重点工程加速推进，其中新港路贯穿靖江街道并连同瓜沥镇与钱塘区，将成为区域南北向交通命脉；阳城大道（萧清大道—红十五线）、美狮西路（红十五线—万鼓路）已同步全线施工，将进一步完善核心启动区路网体系。
2025年底，同德路、醒山路、花神路等5条市政道路集中获取建设工程规划许可证，标志着临空路网进入“加密升级”新阶段。这些道路不仅衔接ehub项目、空港自贸区块等产业载体，更通过杭州中环、彩虹快速路东延等工程，实现与会展新城、江东新城的无缝对接。
“通过系统性的功能‘织补’，临空正推动区域从单一的‘交通枢纽’或‘会展高地’，升级为‘机场枢纽+会展门户+创新产业+宜居生活’四位一体的现代化城市生命共同体。”临空经济示范区相关负责人指出。随着一批交通工程加速落地，杭州临空经济示范区正构建起内畅外联、高效便捷的综合交通网络，既为航空货运枢纽建设、跨境物流发展提供硬核支撑，也为人口集聚、产业升级搭建起坚实平台，持续激活“以港聚产、以产兴城”的发展动能。
湘湖：“毛细血管” 激活协同效应
湘湖板块的路网优化，正以“小切口”实现“大融合”。
在“中国视谷”产业社区，396米的张家里路打通后，直接连接湘滨路与山河路，同步贯通的沿山孔路南伸段则形成交通闭环，企业的集聚体现了“断头路”贯通的价值。而取得可研批复的金西路（南六路—亚太路）则将进一步完善湘湖与南部片区的衔接路网。
2025年以来，湘湖新城累计完成湘师路支路、湖头陈产业园区配套道路、纵二路工程等8条道路改造提升工程，实现区域能级全方位跃升的关键突破，从“点上优化”迈向“面上重塑”。
这种“对内闭环、对外衔接”的建设逻辑，让湘湖与周边片区形成发展合力：亚太路的东西向延伸使其与蜀山共享交通走廊，风情快速路则实现与钱江世纪城的“15分钟通勤”。“湘湖的路网建设从来不是孤立的，而是要实现‘景区、社区、产业区’的联动，更要融入萧山全域交通网。”湘管委相关负责人表示。
链向未来——
交通赋能，激活“增长极”
从单一线路到密织成网，从市内通勤到跨域联动，萧山轨道交通的每一步跨越，都在为“南向、北联、东融、西合”的开放发展新格局注入动能。新的一年，杭州空公铁综合货运型枢纽、杭州地铁四期、机场高铁、彩虹快速路东延、亚太路提升等20个“补链强链”交通项目将朝着既定目标全力攻坚推进。
“2026年，萧山路网将进入提质完善阶段：329国道（柯桥至03东复线段）、临浦快速路（杭甬运河-临北路段）、石富路先行段开工，阳城大道（萧清大道—红十五线）、来娘线、新港路、保税大道一期等项目建成通车。此外，杭州地铁四期萧山段主体工程将全面进入装修阶段。”区“补链强链”推进办相关负责人介绍。
或许，这场交通攻坚的意义，早已超越了基础设施建设本身——它是萧山以交通为笔，书写的现代化国际城区建设答卷；是城市与人民的“双向奔赴”，让“青年向往之城”更有温度、更具活力。
未来，当更多交通项目落地生根，当“链”式成长的效应持续释放，萧山必将以更开放的姿态、更通畅的脉络，站在长三角一体化发展的潮头，向世界展现现代化之城的独特魅力。毕竟，交通的长度，决定着城市发展的广度；交通的速度，承载着城市未来的高度。
2025年建设成绩单：
亚太路提升、南五路、奔竞大道
开工建设
新坝二线船闸分项工程
交工验收
通城快速路（萧绍路—
南秀路）工程已通车
义大路二期、山阴路
（区界—西兴路）建成通车
329国道柯桥至03东复线段通过初步设计评审
104国道河庄至衙前段主线形象进度60.1%
地铁四期（萧山段）：
20个车站主体基坑（14个封顶）、盾构掘进（18个区间、2个洞通），进度（4号线70.2%、15号线50%、18号线65%）