部分车主保费涨幅超40%
记者近日调研了解到，多个地区均有车主反映未出险汽车保费却上涨，这打破了以往“好车主”保费往往会下降的常识。
车主杨女士今年的车损险报价为2571.37元、三责险报价为625.23元，两项合计3196.6元，比去年增长约46.28%。
人保财险业务人员告诉她，保额下降主要是因为车子的价格下跌了，而保费上涨是因为有关部门对定价有要求，车险自主定价系数没有之前优惠了，不管车子有没有出险都会涨价，如果出过险则涨价会更多。
另一位奔驰燃油车车主贺女士也向记者反映，她的车险涨了一千多元，业务人员同样说是因为折扣比往年要低。
所谓车险自主定价系数，是指保险公司在计算商业车险保费时使用的浮动系数，根据车辆风险、车主驾驶记录等因素调整，直接影响保费高低。通常驾驶习惯越好、出险率越低的“好车主”，自主定价系数越低，保费越便宜。
记者通过调研并查阅多个互联网社交平台发现，未出险汽车保费上涨问题涉及人保财险、平安产险、太保产险等保险公司。
多因素推涨保费
针对未出险汽车商业险保费上涨问题，记者从业内调研了解到，主要受行业和个体两方面因素影响：
行业方面，近年来，部分地区通过加强行业自律等举措，对车险自主定价系数设定下限要求，这导致险企的折扣优惠力度不如从前。此外，加强对“返佣”等行为的监管，也缩窄了险企低价竞争的空间，间接抬升了车主的购险成本。
个体方面，除了个人驾驶习惯、出险次数、车辆价格等因素以外，车辆违章、行驶里程、车辆维修成本、配件价格及行业人伤赔付成本等多种因素均会影响商业车险的定价。
首都经济贸易大学保险系副教授、博士生导师赵明对记者表示，有关政策要求保险公司报备的手续费与实际执行一致，这使得过去的“返佣”“返点”等隐性降价手段无法继续，给消费者带来了“涨价”的直观感受。总体来看，此次涨价是行业在规范经营、控制风险与成本压力下的综合结果。
应积极避免“好车主”权益受损
商业车险价格大幅上涨可能使得车险消费者放弃购买，尤其是未出险消费者。有不少消费者就在互联网社交平台表示：“没出险还涨价，以后只买交强险了。”
在业内人士看来，若出现“未出险者保费也上涨”的情况，可能让消费者感到保险公司不可靠、政策不公平。业界应积极避免“好车主”权益受损的情况，与消费者积极沟通。
保险的本质是风险转移，如果车主只购买交强险，须警惕事故发生时自身要承担更多的风险。消费者也应该理性看待保费变动，“好车主”未来依旧会享受更低的车险自主定价系数，保持良好驾驶习惯有利于降低保费。
据《上海证券报》