■文/记者 朱颖华
冬日暖阳照耀到钱塘江南岸，萧山机场和杭州南站这两座现代化交通枢纽，正如星月交辉般奏响空铁一体化交响曲。
“十四五”期间，萧山从“22688”交通大会战行动，进入交通路网建设的“补链强链”时代，以交通所能服务发展所需，助推城市能级跃升。杭州南站枢纽的成熟运营和杭州萧山国际机场三期工程的正式投运，在枢纽蝶变中，完成了从城市节点到区域核心的华丽转变，展现出萧山从城市门户迈向空铁一体化枢纽的精彩跨越。
杭州南站枢纽：
从重要“窗口”到城市“客厅”的蜕变
从萧山通惠中路转入站前路，杭州南站便呈现在眼前：它像一把展开的油纸伞铺在地面上，充满了江南水乡的生动气韵。
2020年7月1日，杭州南站历经7年改造正式回归。自此，居住在钱塘江南岸的市民，不需要再跨江赶火车了。随后，作为城市“南大门”和重要“窗口”的杭州南站，从萧山对接外部的交通节点起步，开始了从基础运营到成熟枢纽的蜕变。2023年，以亚运保障为契机，杭州南站进一步深入推动全方位升级，枢纽运营正式迈入成熟阶段。
“1+3+X”数字化发展模式，构建起铁路内圈、公共交通中圈、公路外圈的立体数字交通网，近万个监控、消防等设备实现物联互通，数字孪生平台达成全景模拟与全天候监测，智慧管理能力跻身国内枢纽前列。“5分钟出站、10分钟换乘”交通闭环，畅通铁路、地铁、公交、出租车、网约车等交通方式，实现站内交通一体联动，让旅客出行效率大幅提升。聚焦落地宣城的萧山羽绒产业和卫浴产业的“萧宣”通勤专线，于2025年1月5日正式开通。浙江首个铁路交通枢纽“站、产、城、人文”深度融合的“一站式”人才就业创业服务综合体——杭州南站枢纽人才综合体，以及全国首个入驻铁路枢纽的美术馆成功打造，实现城市多功能互动。
如今，作为省内第三大规模、钱塘江南岸唯一一座24小时运营的铁路客运枢纽，杭州南站已不仅是一个拥有7台21线，集高铁、普铁、地铁、公交为一体的综合交通枢纽，还是一个走在由“站”到“城”高位跨越发展中的城市“客厅”，不断为萧山集聚着人流、资金流、信息流。
机场三期投运：
从“航空港”到“超级枢纽”的飞跃
2022年9月22日，杭州亚运会重要基础配套项目——杭州萧山国际机场三期工程正式投运。这一“十四五”期间浙江最大的机场建设项目，为萧山空铁一体化发展按下“加速键”，推动机场从传统“航空港”向综合交通“超级枢纽”跨越。
萧山机场三期扩建项目总投资271亿元，总建筑面积约150万平方米，包括T4航站楼、综合交通中心、高铁站房、能源中心等。
作为三期项目的主要工程，T4航站楼总建筑面积约72万平方米，相当于原有T1、T2、T3面积总和的两倍。智慧云数据中心平台，实现运行一图指挥、服务一触即达、安全一网掌控、管理一屏通览、物流一单到底，使萧山机场成为资源最优化、治理更高效的数智机场。值机柜台行李称重带、全舱式自助行李托运设备采用“0高差”设计，智能安检、刷脸登机等“黑科技”，北侧3根指廊的停机坪所提供的28个近机位有效缩短旅客登机距离，全面提升旅客出行体验。
萧山机场交通中心位于新老航站楼之间，让旅客换乘步行距离达到最短。总建筑面积约48万平方米的交通中心，地上2层、地下4层，实现了地铁、高铁、大巴、出租车、网约车、私家车等多种交通方式无缝衔接，换乘时间都在5分钟之内；上下4层的停车库，设计停车位4400个，包含无障碍车位、充电车位，同时推出智能停车导航和反向寻车导航功能，旅客能一键导航至停车位，实现“一键畅停”。
三期整体投运后，萧山机场终端年旅客吞吐能力将跃升至 9000 万人次，货邮吞吐能力达 360 万吨，较此前增幅超100%，成为全新的国际化城市门户。这座集民航、高铁、地铁、公交等于一体的大型综合交通枢纽，不仅让旅客出行更便利、更美好，还将带动临空经济高质量发展，给杭州乃至周边地区持续创造多重经济社会效益。
枢纽蝶变，牵动着城市的呼吸和脉搏，模糊了城市原本的地域和时空界限，也撑起城市未来发展的空间格局。每天，杭州南站和萧山机场里行色匆匆的人群和穿梭往复的列车、飞机，为这座城市续写着新的旅程。他们是萧山城市建设和交通变迁的缩影。