开栏语：
交通，是城市发展的“命脉”，是区域腾飞的“引擎”，更是民生幸福的“底色”。“十四五”以来，萧山锚定“交通强区”战略目标，纵深推进“22688”交通大会战、“补链强链”行动战略，在轨道交通、快速路网、枢纽建设等多个领域全面发力，以一场波澜壮阔的“交通革命”强力驱动城市能级跃升。为全景展现交通蝶变成果，萧山区融媒体中心特推出《“十四五”?萧山交通蝶变记》专栏。我们将循着轨道延伸的方向、沿着快速路铺开的脉络、追着枢纽升级的脚步，触摸萧山交通发展的强劲脉搏，感受这座城市因交通而迸发的无限活力。
■文/记者 孔亮燕 通讯员 陈沁琳 张海霄
蜀山路与亚太路交叉口，地铁15号线亚太路站施工现场，机器轰鸣声此起彼伏，头戴安全帽的工人师傅们正有条不紊地忙碌着。不久前，这里左线盾构顺利实现洞通，成为杭州地铁四期工程萧山段首个贯通的地铁盾构区间。眼下，120 名建设者轮班值守、不间断施工。这片热火朝天的建设图景，不仅是当下萧山地铁攻坚的缩影，更见证着“十四五”期间萧山轨道交通从“一条线”到“一张网”的华丽蝶变。
轨道交通突破百公里 织就现代出行新网络
“以前去西湖得转两趟公交，花近两个小时，现在7号线直达吴山广场，不到四十分钟就到了。” 家住瓜沥镇坎山片附近的王女士的出行体验之变，是萧山轨道交通爆发式增长的鲜活注脚。
近五年，萧山轨道交通建设按下“快进键”，1号线三期、5号线、7 号线、6号线二期、杭绍城际线、19号线等重点线路相继开通，让曾经的“交通末梢”跃升为“枢纽核心”。截至目前，萧山轨道交通通车里程已突破百公里，覆盖7条线路、42个站点，一个全域通达的轨道骨架已然成型。
作为萧山轨道交通的“开山之作”，地铁1号线湘湖站承载着不少萧山市民对于地铁的最初印象。2020年底，1号线三期顺利开通，将线路延伸至萧山国际机场，实现了从湘湖到机场的全域贯通，成为串联主城与江南副城的“黄金动脉”。
创下杭州地铁建设最快纪录的7号线，更是萧山轨道建设的亮眼名片。这条荣获国家优质工程奖的线路，在萧山境内线路长达29.95公里，仅用2年半就完成建设，大幅拉近了萧山与主城区的时空距离。此外，串联钱江世纪城等核心板块的2号线、纵贯萧山东西的5号线、衔接杭绍两地的城际线等线路，共同织就了便捷高效的轨道出行网，不仅让市民的出行半径不断拓展，也彻底改写了萧山的城市交通格局。
四期工程加速攻坚 构筑立体化交通骨架
盾构机隆隆转动，掘进、出土、管片拼装一气呵成……在地铁18号线湘滨路站，项目建设已进入施工关键阶段。“这个站点在启动建设时，就与TOD同步设计开发，建成后，地铁与周边建筑将实现无缝接入。在地铁四期工程中，同样规划TOD项目的还有15号线的蜀山站，和在建的浙大二院萧山总部院区紧密融合，极大地提高了交通便利性。”区交通运输建设发展中心工作人员告诉记者，自2023年11月杭州地铁四期工程启动建设以来，萧山段已全面转入攻坚阶段，建设进度始终保持高位推进。
作为萧山轨道网络“补链强链”的关键项目，杭州地铁四期工程中萧山段涉及4号线三期、15号线一期和18号线一期三条线路，新建20个站点、2处车辆场段，线路总长超过32公里。截至11月底，4 号线、15号线、18号线形象进度分别为66.1%、 46.4%和61.5%，按计划都将于2027年底前开通。
在这张细密的交通之网中，15号一期如同一条南北向的交通大动脉，进一步补齐了萧山境内纵向地铁仅仅依靠2号线的“短板”。该线自丰北站至亚太路站，一路穿过盈丰、北干、城厢、蜀山，设13处站点。建成后，它还将极大增强萧山与其他城区的交通联系，为萧山的经济发展注入新的活力。
而建设中的18号线同样扮演着至关重要的角色。作为地铁四期建设规划的重头戏，这条设计时速高达120公里的南北快线，自南部的义桥镇始发，一路向北贯穿杭州中心城区。届时，不仅将极大改善义桥、闻堰等地居民的出行条件，让南部镇街居民快速融入主城生活圈，还将为这些区域带来前所未有的发展机遇，助力“萧滨一体化”迈向更深层次。
在地铁建设的背后，是城市战略目标与民生需求的双重驱动。预计未来，萧山将形成总里程超过130公里的轨道交通网络，涵盖10条线路，实现干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通等多制式交通的融合发展。这张四通八达的轨道网，将助推萧山实现“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局，为城市高质量发展铺就坚实的交通底色。