■首席评论员 俞海波
萧山街头五颜六色的共享电单车是越来越多了。共享电单车在给人带来方便的同时，也给城市管理带来了一些问题。在一些道路的人行道和非机动车道上，乱停乱放的共享电单车占据大面积的道路，严重影响了正常交通秩序。
共享电单车造成的乱象，还不只是乱停乱放，一些骑车者的素质也不敢恭维。在城区的道路上，不时可以见到不戴头盔骑共享电单车者驶过。设计上只供单人骑行的车辆，竟被开发出一人蹲踏板，一人骑车的杂技式骑法，更不用说骑车到机动车道与汽车共驰的“壮举”了。
不仅如此，为了轻量化，大部分共享电单车采用了锂电池，在高温下露天曝晒，存在安全风险。也就是说，从静到动，共享电单车都构成了安全隐患。
有人说，共享电单车乱象根源在人。这话当然没错，如果每个人素质都很高，那必然不会乱停乱放，也必定会严格按照说明，戴好头盔，单人骑行，共享电单车乱象根本就不会存在。然而理想是理想，现实是现实，脱离现实谈理想，无助于解决问题。人的素质确实是关键，不过十年树木，百年树人，提升人的素质不是一朝一夕就能完成的，但是共享电单车乱象最好眼下就能缓解甚至解决。
需要指出的是，共享电单车运营商也要对造成的乱象负责。诚然，共享电单车对解决群众短途出行的难题、打通“最后一公里”可以起到很多作用，也很有市场潜力，但是超出合理数量的投放、缺乏严格限制的使用门槛，无疑也助推了共享电单车乱象的形成。共享单车如何从欣欣向荣变成一地鸡毛，殷鉴不远，已是共享经济的经典案例，运营商不可能不参考这个教训：无序竞争乃至恶性竞争对市场环境的破坏，加上约束乏力之下的人性幽暗，发人深省。然而运营商为了扩张市场无视教训，依然在过度投放车辆，同时对用户采取近乎纵容的态度。这就导致不仅共享电单车乱停乱放影响交通秩序，而且共享电单车被用户过度使用甚至被故意破坏，造成了资源浪费。
这无疑证明，作为有公共交通工具属性的共享电单车，理应受到更严格的监管。从监管机制层面出发，所有共享电单车应该纳入统一管理，相关限制要比民用电单车更多。比如一部分共享电单车运营商投放的车辆都没有上牌，实质上构成无牌上路。相关部门应该予以查处，并要求相关企业或运营商统一上牌，禁止无牌上路。又如一些运营商的用户门槛过低，缺乏真人验证，未满16周岁的儿童也能扫码骑车。相关部门应当对这类行为严查严处，震慑企业的违法行为。对于市民反映最多的乱停乱放问题，监管部门也该对运营商进行问责并依法处罚。
从共享电单车运营商角度出发，要依法运营，配合监管，同时通过更多措施，如依规扣除押金、保证金、划定骑行范围超出范围即断电、推出更高精度的电子围栏禁止乱停乱放、建立用户黑名单共享制度剔除乱停乱放、破坏车辆的用户等手段规范用户的行为。同时，控制共享电单车的投放总数，实现区域化精细管理。
当然，共享电单车乱停乱放的出现，也从一定程度上反映了非机动车停车位的紧张。目前，电动自行车已经是许多市民重要的交通工具，为市民做好停车服务，提供更多的停车位，城市管理部门也要多想想办法。