彩虹快速路东延工程
迎来重大节点突破

　　本报讯 （首席记者  黄婷  通讯员  王笑笑）日前，彩虹快速路东延工程施工现场，一片预制小箱梁在两台吊机的协同作业下稳稳落在临时支座上，这标志着该项目首片预制小箱梁架设顺利完成，也预示了北侧辅道通车计划已进入初步可实行阶段。

　　此次架设的预制小箱梁为大治河西侧北侧辅道桥3-1#梁板、长34米预应力小箱梁边梁，架设任务十分艰巨。萧山交投集团牵头制定吊装方案，克服400吨汽车吊双机协同精准控制的难题，最终实现“零误差”精准落梁，为北侧辅道桥通车打下坚实的基础。

　　北侧辅道桥是项目北侧辅道保通的重要节点。施工过程中，萧山交投集团严把施工进度和质量关，将梁板预制、吊装等关键工序纳入考核体系。同时全方位加强施工巡查，从材料器械的质量把控，到施工人员的安全保障，再到施工技术的质量监督，每个环节都不放松，为北侧辅道桥建设注入强劲动力。

　　同天下午，彩虹快速路东延工程上跨G60（杭金衢）高速公路萧山东互通涉路施工安全性评价报告顺利通过评审。

　　据悉，彩虹快速路东延工程两层高架桥形式上跨G60（杭金衢）高速萧山东互通，节点处地面桥采用45米+48米（左幅）、44.73米+45.289米（右幅）连接钢箱梁，主线高架桥采用45米+45米连续钢箱梁，在杭金衢高速上跨萧山东互通主线及C、D匝道。

　　此次评审通过组织共建、难题共商等模式，成功攻克了特高压架空电力线、电力隧道、高压地埋燃气管道、运营城际铁路等一系列关键技术瓶颈，为彩虹快速路东延工程全面顺利施工筑牢根基。