■本报评论员 王俞楠
近日，浙江义乌一家保安公司推出“专属保镖”接送孩子上下学的服务，引发了社会关注。
据悉，执行该服务的安保人员，都通过了公安专业背景审查，具备优秀身体素质和过硬的专业实力。接送过程中，家长还可以通过GPS定位随时掌握孩子的位置，确保孩子从学校到家的全程安全。不少家长表示“安全感爆棚”。
近年来，“接送经济”已经悄然兴起。
此前，有新闻报道称，上海一名“接送阿姨”，工作内容是每天接4个孩子放学，加上暂时托管，偶尔早上送孩子上学，月收入达到了8000元。还有网约车平台推出“享学小专车”服务，具备“车内实时视频观看”功能，孩子上车之后，家长可以在App上实时看到车内的景象，听到车内对话，随时掌握孩子在路上的情况。
一些托管机构也推出了代接服务，另外还有各种私人之间的代接委托等。这些不同的代接方式背后，折射出的都是同一个社会现实——家长的“接送难”。
而“专属保镖”服务之所以引发关注，不仅是因为这是接送服务的一次升级，也是因为这一服务精准捕捉到了家长的安全焦虑。
这些“专属保镖”不仅具备防暴、急救等专业技能，接送车辆也均为专业车辆，除了实时定位、全程监控，还通过标准化管理如统一着装、路线规划等减少接送过程中的潜在风险，大大降低了意外发生的可能性。
不过，在一众“安全感爆棚”的点赞声中，也有市民表示，“这样的服务应该不是所有家庭都用得起。”“不知道这样贵还是请保姆贵？”虽然新闻中没有点明接送服务的价格，但估计应该不是平价服务。
其实，不管是从各种拼车、托管接送模式的兴起，还是网约车的接送服务，再到“专属保镖”护送孩子上下学，“接送经济”多样化的市场形态背后还是家长“接送难”的痛点，或者应该说是对一种安全、有效、普惠的接送模式的需求。而这种普遍存在的民生需求，显然不能完全依赖市场化服务来满足。
这些年，为了缓解这一问题，政府、学校也做了不少的努力。如推出学后托管服务，结束时间与当地正常下班时间相衔接；对家长下班晚、接送存在一定困难的学生提供延时托管服务等等。
校车服务也得到了长足提升。近年来，萧山的校车数量在逐渐增加，同时也一直致力于增强校车安全的“智防”。目前，萧山已经建成校车运行管理平台，以“数字监管 动态赋能”为核心理念，利用5G+物联网、AI视觉分析、GPS、GIS等技术，实现地图定位、轨迹回放、驾驶员行为预警、行驶过程中突发交通意外预警等功能，并通过线上、线下同步协调校车管理，守护学生的上下学安全。
如何为我们的孩子构建一个安全、便捷的上下学环境，从长远来看，应该要跳出单一的服务供给思维，转向构建儿童友好型城市。这包括优化学校布局、完善慢行系统、加强交通安全教育等多方面工作。
在校车的推广中，校车文化的构建是极其重要的一环， 在国外，校车具有很大的“特权”。比如，当校车司机用停车牌示意校车停车上下学生时，后面及迎面的车都必须停下来，包括从停着的校车旁边绕行，也是违规的。在国内的环境下，显然不是所有司机都养成了等待校车的习惯。
路虽远，行则将至。无论如何，只有当整个社会形成保护儿童安全出行的共识与合力，才能真正实现“让每个孩子安全回家”的民生愿景。