■全媒体记者 龚益
通讯员 岑闻热
“十四五”以来，我市紧紧围绕“接沪、融甬、联杭”战略，以空前力度推进“外联内畅”大交通建设，一幅“陆海空立体化、沪杭甬同城化、全市域一体化”的现代综合立体交通宏图正在三北大地上加速铺展。从高铁枢纽的蓝图初绘到高速路网的纵横延伸，从市域轨道建设的如火如荼到未来港口码头的向海而兴，一个外联内畅、衔接高效、智慧绿色的大交通网络架构已然成型，为慈溪高质量发展、高水平建设宁波大都市北部中心不断注入澎湃动能。
顶层擘画，战略引领：“155”工程开启交通强市新篇章
大发展需要大交通，大交通呼唤大格局。面对千载难逢的历史机遇，市委、市政府高瞻远瞩，坚持规划先行，以宏阔的视野筑牢顶层设计，为“十四五”交通大发展指明了方向。
“我们紧紧围绕全市域‘155’工程攻坚任务，即完成综合交通投资超500亿元，实施重点建设项目超100个，建设（改扩建）线网总规模超500公里，全力构建与沪、苏、杭、甬城市半小时交通圈，以及市域‘123’交通圈。”市交通局相关负责人介绍。这背后，是一系列精准的规划作为支撑：《关于全市域加快高水平交通建设的实施意见》《慈溪市综合立体交通网规划（2021-2050年）》《慈溪市综合交通运输发展“十四五”规划》等纲领性文件相继出台，明确了时间表、路线图和任务书。
为确保蓝图落地，我市创新建立“挂图作战”机制，对总投资1亿元以上项目及民生实事项目进行清单化管理、节点化推进。同时，强化资金保障与监管，要求项目存续期内滚动编制资金计划，并严格防止建设资金挪作他用，确保了每一分钱都花在刀刃上，每一个项目都稳步推进。立足区域协同，主动牵头开展北部三地交通高质量一体化规划研究，致力于将宁波北翼打造成为高质量发展的强劲交通引擎。
项目攻坚，路网织密：“外联内畅”综合枢纽地位凸显
“十四五”期间，慈溪交通建设战鼓催征，捷报频传，一大批标志性交通项目从规划图变为实景图，城市骨骼愈发强健，血脉愈发畅通。
轨道上的“慈溪梦”照进现实。作为城市能级跃升的关键标志，轨道交通建设取得历史性突破。以高铁慈溪站为核心的宁波北部综合客运枢纽蓄势待发，未来这里将成为集高速铁路、城际铁路、市域铁路于一体的“零换乘”综合枢纽。通苏嘉甬铁路的加快建设，将终结慈溪不通高铁的历史；宁波至慈溪市域铁路的启动，标志着慈溪与宁波主城的“同城化”步入快车道。与此同时，沪甬跨海通道、环杭州湾南岸货运铁路等项目的深化研究，为慈溪更深层次融入长三角注入新动能。
公路网“主动脉”与“毛细血管”全面升级。高速公路格局实现能级跃升，杭甬高速复线宁波段一期、慈溪（新浦）服务区及互通、杭州湾新区十一塘高速等关键项目相继通车，城市高速公路网越织越密。快速路网建设取得突破性进展，城区“井字型”骨架加速成型：中横线快速路一期已建成通车，二期与G228国道庵东至梨洲段正火热施工，交通短板不断被补齐。普通干线路网持续优化，浒运公路、科兴路等项目均已完工，打通了诸多“断头路”，拓宽了“瓶颈路”。
数据显示，截至2025年9月，我市公路里程已达1740公里，较“十三五”末增长6.48%；公路网密度达127.85公里/百平方公里，增长6.45%。一条条畅通无阻的公路，如同奔流不息的动脉，为区域经济发展提供了最坚实的支撑。
向海图强，港航物流开启新篇。积极谋划布局杭州湾港区，作为新增的第20港区成功纳入宁波舟山港体系，未来3-5万吨级港区码头的建设标志着慈溪正从“运河时代”迈向“海湾时代”。以此为基础，一个以宁波北部综合货运枢纽为核心，公铁水多式联运的现代物流体系正在加速构建，为临港产业和开放型经济拓展了新空间。
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