杭州湾跨海铁路大桥完成首孔超大箱梁架设

　　■全媒体记者 龚益

　　通讯员 范洪

　　本报讯 9月27日下午，随着“天一号”运架一体船将重达2800吨的“世界梁王”架设到107号和108号桥墩之间，全桥首孔80米预制混凝土箱梁，同时也是全桥首孔海上箱梁，正式完成架设。这一里程碑式突破，宣告杭州湾跨海铁路大桥全面进入上部结构施工新阶段。

　　杭州湾跨海铁路大桥海中引桥采用230孔80米/60米预制箱梁，最长联达3080米，其“超长联、大跨度”创下了高速铁路混凝土连续梁的世界纪录。此次架设的“世界梁王”长78.2米、宽13.5米、高5.4米，面积1055.7平方米，重2800吨，相当于2000多辆小轿车的重量。

　　要在这片海域架设重达2800吨的80米级箱梁，殊非易事。作为世界三大强潮海湾之一的杭州湾，海宽、风大、流急、水浅，建桥条件极为复杂恶劣。为确保架梁作业分毫不差，项目部使用满载排水量12200吨、最大起吊重量为3600吨的“天一号”运架一体船进行此次作业，并结合杭州湾架梁难点，量身打造“取—运—架”全链条一体化解决方案。

　　同时，为解决杭州湾海域海床淤泥层厚且回淤快、打通出海码头运梁通道难题，项目投入清淤船、运泥船，24小时作业，提前为梁体出海铺就坦途。

　　为了按期优质完成梁体的取、运、架等施工任务，项目团队紧盯潮点和窗口期，科学施组、精准施策，稳步推进工程建设。（下转4版①）