广袤富饶的三北大地，河道纵横交错，水系资源发达。在崇寿镇境内房黄路江与五塘横江交汇处北侧的五塘船闸，初建于1964年，是目前崇寿一带保留的为数不多的水利基础设施。
多少年以来，由于地理位置原因，地势走向自南至北逐步低下，越是往南地势越高，越是往北地势则越低，河道的水位落差较大。如遇到持续暴雨，河水泛滥田地受淹，就会遭受水患侵扰。每当干旱季节，河道中有深有浅，水深的地方船只能通行，水浅的河道肯定过不去，这样两岸的农田无法得到灌溉，还影响水系环境和船只航行。所以要节制水流，疏通河道，内河中应用最多的是筑堰造坝，建造船闸。
船闸，又称“厢船闸”，由闸室、闸首、闸门、引航道及相应设备组成，一般分为上下游两道闸门。船只上行时，先将闸室泄水，待闸室内的水位与上游水位齐平，即开启下游闸门，让船只进入闸室，随后关闭下游闸门；通过涵洞向闸室灌水，借助闸室灌水或泄水来调整闸内的水位，使船舶在上下游水位之间作垂直的升降。待闸室水面与上游水位相齐平时，打开上游闸门，船只驶出闸室进入上游航道，下行时则相反，这样使河流中的水位得到充分的调节。
二十世纪六七十年代，是五塘船闸最忙碌的时光，每天船闸都会按时开闸放水。在长达50至60米、宽20至30米的长方形闸室内，可容纳二十多艘大小不等的船只。这些船只来自四面八方，有装运到海塘围涂的石头船和装运大米、食盐的运输船，也有撒网打渔的抲鱼船。尤其到春粮收割和棉花收摘的季节，每天傍晚收工时刻，一艘艘满载粮棉的农船陆陆续续进入船闸返回生产队。待到开闸铃声一响，船只扬帆启航，百舸争流，一路欢歌，在这希望的田野上呈现出一片繁忙的景象，是当年农村中的一道景观。
在农业文明时代，五塘船闸这一水利枢纽的建造，不仅解决了水路运输问题，更重要的还具有防洪抗涝、节流灌溉的综合功能，发挥了改造自然、造福于民的作用。它与人们的生产、生活息息相关，在一定程度上体现出衍生特有的文化。
随着现代化进程的迅速推进，如今各镇（街道）交通四通八达，村村都通了公路，以车代船大势所趋，船楫出行的年代离我们已渐行渐远，内河中大多数的船闸堰坝因失去节制作用而废弃。五塘船闸曾经承载历史重任、见证社会变迁的辉煌已成为人们心中的记忆。
为弘扬传统的水系治理文化和五塘船闸文化，最近崇寿镇傅家路村投资300万元，对船闸进行改造和修复，保持其原来的面貌，使这历史文化遗存重放异彩。