自从德国人卡尔?本茨发明了人类历史上第一辆汽车后，这个世界就发生了翻天覆地的变化，人类文明的进程大大加快。欧美在上世纪六七十年代就已经普及汽车，日韩在上世纪七八十年代也让汽车走进了普通家庭。中国那时候汽车还属于极少数人的玩具，印象中，只有县里有辆北京212篷布吉普，那是县长书记的坐骑，镇上哪一天如果有辆车进来，我们一群孩子会一直跟着围观，尤其喜欢闻从它尾气管排放出来的汽油味、男孩子对汽车的喜欢，是从骨子里散发出来的。
到了80年代，乡镇企业如雨后春笋般崛起，镇上一些效益好的企业也陆陆续续添置了卡车，有些甚至还买了轿车，那些牌子还记忆犹新：有拉达、上海、波罗乃茨、罗马吉普、伏尔加等等。有汽车就必须有司机，于是学车这个行业便应运而生，那时不是在驾校学车，而是以师带徒，就是每天跟着师傅出勤，坐在副驾上看师傅怎么开车，人迹稀少的地方师傅才让开一会，并传授需要注意的要点。我们混得很好的有十个左右小伙伴，在镇上是属于比较出挑的小青年，有六七个都跟着师傅学车，白天各忙各的，晚上每天聚在一起，聊女孩子，更多的是聊学车的心得与趣事。那时候司机是个吃香的职业，学车也是一桩美事，弄个学车名额非常不容易，我的一个小伙伴帮我也弄来一个名额，可惜本人近视，按当时的规定无法学车，为此难过了好久好久。但即便如此，对车的挚爱却有增无减，到了我朋友可以单飞的时候，一有空我就坐在副驾跟着他们出车，跟得久了便无师自通了。那时法律意识淡薄，时不时地我也开一会，小伙伴们也喜欢做我的师傅，坐在副驾里用他刚刚学来的驾驶技术对我指指点点，评头品足，车是没有方向助力的，打死方向的时候很重很重，但好在年轻，浑身都是使不完的劲。记得最远的一次是我的朋友要去嵊州三界拉黄沙，问我去不去，我说让我开我就去，他便和我约定，出发时空车让我开，回来满车他开，就这么愉快地决定了！我们是晚上八九点出发，开的是一辆前苏联的嘎斯车，类似于解放牌大卡车的那种货车，到了三界半夜了，其中有一段是盘山公路，足足过了把瘾。现在想来后背都有点发凉，那是无证驾驶啊！可是二十岁不到的年纪，谁没有干过几件荒唐的事？
关于车的故事暂时没有了续集，转眼到了90年代，我已经是一名地方国企的工人了，也已经把我的女同学娶回了家，妻子怀孕后一合计，咱俩的月工资加起来还不到四百块，未来孩子的奶粉钱怎么着落？我心一横，停薪留职，跳槽来到一家香港人开的娱乐城做主管，月薪六百，晚上上班五小时，想想还真不错，白天还可以搞点私活，这不得每个月上千的收入了？累是累点，但是年轻啊，睡一觉就好了，想想上千的月薪，梦里都会笑出声来！
香港老板对我还算器重，干了半年把那个上海亲戚辞掉了，让我做经理，月薪三千，我差点惊掉了下巴，心想，孩子的奶粉钱终于有着落了！那可是1992年呐！
香港老板在慈溪有一辆丰田子弹头汽车，是辆黑牌的外资企业的车。第一次靠近这辆车的时候，我被深深地吸引了。可以说从来没有见过这么漂亮的车，那时的第一反应是同样是人，为什么差距这么大？这辈子我是大概率不可能有如此豪华的车了。当老板说他在上海还有一辆尼桑公爵王的时候，我的内心反而激起了万丈雄心，心说不用显摆，到了你这个年龄，我的车肯定比你好。心里这么想，嘴上可不敢这么说，只是谦卑地说，老板，我以后做你司机吧，我不做什么经理也没事，我喜欢开车，尤其开这样的好车。老板一脸疑惑，你会开车？我说早就会的，只是还没有驾照。终于有一天老板回上海，他叫上了我同行，中途我开了一段，那叫一个爽啊！那时还没有沪杭甬高速，我们是沿着329老国道开的，那风驰电掣的感觉，至今仍记忆犹新。换他开的时候，我记得老板说了句“赶紧考个驾照啊”，这句话足以证明我的车技已经得到了他的肯定。
关于车的故事依然在延续。种种原因，我到了1996年才拿到驾照，世纪之交，我拥有了人生第一辆真正属于自己的车，崭新的日产蓝鸟，落地26万元，时年三十有三。
那时候的马路上依然以普桑和2000，以及捷达和富康雪铁龙为主流车型，但也不乏一些企业家已经拥有了BBA，这些人是真正富起来的企业家。但对于我这样开了十多年摩托车的人来说，有自己的车已经是极大的满足了，从此以后家人再也不用风吹日晒，再也不会满脸灰尘，作为一个男人，尤其是一个酷爱车的男人，前排坐着老婆，后排坐着爸妈和孩子，那份满足感自豪感和责任感，在心底里油然而生。
刚买车的头几年里，每到周末，就带着老婆孩子出去溜达，时间有限，一般都在江浙沪圈子跑，周五出发，周日晚上到家。那时没有导航，仅靠一张地图，也经常跑错地方，但即使跑错也有乐趣，因为我们没有真正的目的地，只享受过程和沿途的风景，而那架老旧的国产第一代单反胶片机海鸥DF则记录了我们的每一次旅程以及沿途的欢声笑语。那时的路比较颠簸，但是车也少，基本上没有路堵，那蓝鸟也争气，从来没有抛锚过、刮蹭过，2.0的自然吸气，动力在那时来说也足够，家人一起出行和我一个人开，是两个完全不同的状态。
十年前，自驾游更是成为一种方兴未艾的休闲方式，掐指算来，也没少跑，云贵川，陕甘青，海南广东福建，北京重庆成都，山东安徽江西，湖南湖北，黑龙江大兴安岭，川藏线乃至北疆都留下了我的车辙，今年估摸着山河四省是一定成行的了，朋友一直在撺掇我，挑个吉日出发吧。
随着年龄的增长，对车的那种亢奋和喜爱却在日渐消退，我想个中原因有两个，其一，年近花甲，喜静而不喜动了，能不开车就尽量不开车了，不想为了下一顿饭而忙忙碌碌到处奔波，不想有太多无聊的应酬，尤其是醉驾入刑后，打的便成为出行的常态，更多的时候喜欢和朋友喝茶聊天，或者把自己关在书房或看书或发呆，抑或在小小的酒窖里欣赏不同年份和不同类型的酒，岁月如歌，这些酒和我一起慢慢变老，越老越醇。其二，眼下开车也越发的难开，一出门便汇入滚滚车流，大部分时间都是在蜗牛状行进，早已失去了车子本身的实用性和趣味性，不仅路堵还心堵，加塞逆行者也不乏其人，更有一众菜鸟级的“马路杀手”，横冲直撞，常使你心惊胆颤，惊出一身冷汗。开车几十年，见证了太多事故，致使我开车越开越慢，愈发的胆小了。眼下所开的车，已整整四年半，一看仪表，还只有三万七千公里。
关于车的故事终将伴随我的一生，故事将一直会延续，只要还踩得动油门和刹车，我将一直开下去。哦不，智驾时代已经来临，我坐在后排也可以延续我和车的故事。这个时代不仅仅是车轮上的时代，还是AI的时代，今后的道路将不会再长时间堵车，不会有惨烈的交通事故，不会有违章和罚单。这是我的预言，立帖为证！