发轫于1998年的慈溪汽配产业，抢跑新世纪汽车业“黄金十年”的机遇期，由此驶上了一条高速发展之路。截至目前，全市汽车产业链拥有规上工业企业209家，产值达1446.4亿元，占规上工业总产值的30.1%，占我市“3+3”产业比重达36.4%。
然而，近几年全球汽车行业上演“减速换跑道”：一方面，高增长率踩下急刹车，整体利润收窄；另一方面，“电动化、智能化、网联化、共享化”新四化带来产业变革。汽配企业也面临新考题：如何抓住中高端零配件和新能源汽车零配件行业出现的新风口，又如何化解企业转型以及精密构建模块化所带来的压力。
“转”动能、向“新”行、内外“联”！近日，记者走进市汽车高端零部件产业创新服务综合体（以下简称综合体），探访我市汽配行业向“新”突围之路。
“转”动能，加速产业升级
产品智能化、制造智能化“双智”同频共振下，百年汽车产业经历前所未有的大变革，慈溪汽配产业如何在赛道切换中“弯道超车”？
“与其被市场倒逼，不如主动迎战。”这是叶建强和市华兴汽车电器有限公司的决然选择。此前，传统燃油车电机是华兴汽车的拿手好戏，拥有从整机生产到质量检测全链条产线。面对“新四化”的“围剿”，叶建强审时度势更换主攻方向——“国内新能源功能车领域还是‘一片空白’，这东西有搞头！”
赛道锚定，却欠东风。与传统燃油车的圆线电机不同，新能源功能车使用的是扁线电机，一字之差简直是天差地别：扁线电机的槽满率比圆线电机提高了20%以上，具有高效率、高功率、高集成度等优势。其核心技术是导线的形状，十几道工序需高精度一次成型，这成了华兴换道路上的“拦路虎”。
机会总是偏爱有心人！去年，浙江大学动力机械及车辆工程研究所副所长朱绍鹏受综合体邀请来慈授课。“课上我了解到研究所拥有完整的新能源电机开发经历，这些数据正是我们最需要的。”叶建强说。
这堂课让华兴的研发“云开见明月”：综合体主动牵线搭桥，研究所第一时间回应，并派出技术人员来公司考察……之后，除了合作研发数据，华兴还以研究所数据作为平台背书，让产品更具市场竞争力。
宁波福尔达智能科技股份有限公司携手同济大学等高校从传统汽车阅读灯转型汽车智能大灯领域，长华控股集团股份有限公司携手宁大科院合作办专班（长华班）培养专业人才……一个个看似不偶合的背后，其实都有综合体这一推手。近年来，综合体着力推动慈溪传统燃油车零部件生产企业转型升级及新能源汽车零配件研发创新，依托“产学研”优势，助推产业新旧动能转换，加速产业升级。去年，新增大音智能等6家创新服务机构，产学研合作项目达到35项。
向“新”行，数字赋能转型
全球汽配行业竞争愈演愈烈，加快形成新质生产力成为决胜产业的新引擎。数字化作为重要手段备受关注：通过数字化转型，企业可以实现生产过程的智能化管理，降本增效，推动产品的不断创新和升级，从而锻造新质生产力。
“大变革之时，创新是中心，管理是根基。数字驱动管理，数据决定效率。”走访中，加快建立企业内部高效的协作环境被宁波锦辉光学科技有限公司等业内多家头部企业反复提及。
多年前，市东南复合材料有限公司引进了ERP（企业资源计划系统），为企业发展“保驾护航”。随着“双智”发展，数据并不实时的ERP已无法满足管理需求。总经理徐海纳意识到，父亲手里引进的这套系统已完成了“历史使命”，企业数字化转型迫在眉睫。
但转型谈何容易！徐海纳撞到的第一面“墙”竟是员工不理解。“数字化转型是不是意味着我们又要学新技术了？”“ERP管理下企业不是在正常运行吗？”……会议中，老员工抛出的一个个问题让他动摇了。“转型难免有阵痛。企业发展是动态的，不去主动求变只会被时代抛弃。”在父亲的鼓励下，他一面安抚员工情绪，一面积极寻找服务商。
很快，徐海纳遭遇了第二面“墙”：面对众多数字化服务商，该“牵手”哪家？综合体知情后，主动介绍已帮多家慈溪汽配企业成功转型的久一智能。双方一拍即合。去年，东南复合汽配数字化项目正式启动，并入选了2023年度宁波市数字化车间/智能工厂项目。
东南复合数字化转型并非个案。去年，在综合体牵头引领下，“长三角数字化产业创新服务联盟”成立，并发布汽配行业数字云平台2.0，多方位推动以数字经济优先的现代化产业体系建设。“目前，综合体数字化企业诊断60家，包括宁波洛卡特汽车零部件有限公司、宁波华科汽车零部件有限公司等20多家企业完成数字化转型，处于业内领先地位。以数字化改革为引领，加快中小型企业数字化转型已成为破解‘新发展困局’的关键。”综合体相关负责人透露。
内外“联”，共谋市场红利
欲茂其末，必深其根。慈溪汽配产业之所以能在国内众多产业集群中脱颖而出，产业内部的协同发挥了重要作用。
“订单只会越来越少，如果你们肯转型，我们还是愿意把机会留给你们。”老客户语重心长，“点醒”了宁波浩华智能科技有限公司，原本生产的汽车控制拉索配件已被推到了产业变革的“风口浪尖”。
不能再坐以待毙了！通过综合体内部资源共享，符合电子换档器蜗杆等零件生产与检测的设备迅速完成了采购。“这些设备怎么操作？”“高精密度如何做到？”核心技术并不会随设备进厂，没有技术支撑，摆在企业面前的只是一堆“金属疙瘩”。在综合体的穿针引线下，企业前往市龙华汽车配件有限公司参观学习，同时龙华派出专业人员上门进行生产技术指导，解决了产品升级过程中的“卡脖子”难题。
盘活汽车生态链，综合体责无旁贷。综合体以“众联车”大数据与智能网联中心建设为基础，下沉企业开展内部需求调查110家次，召开产业内部资源对接会，打通产业链上下游信息互通。依托平台相互推荐客户资源，去年有10家企业获得新客户的供货资格。
内联外拓，综合体善作善为。去年，综合体先后组织本土企业走出去，参加法兰克福汽配展览会、俄罗斯莫斯科国际汽车及配件展，为20余家会员企业带来海外订单。
道阻且长，行则将至。相关负责人表示，综合体今后将充分发挥“桥梁”“纽带”作用，积极探索、运用专业化管理运营机制，聚焦企业发展过程中的痛点和难点，着力构建科技孵化体系，全面提升综合体高质量服务企业的能力和水平，为我市汽配产业高质量发展提供全链条的创新服务支撑。
■全媒体记者 徐立荣
邹焙灵