2023年前三季度，民营航司春秋航空以26.77亿元归母净利润，位列A股七大上市航司之首，同时领先于同为民营航司的海航控股、吉祥航空2倍有余。作为民营低成本航司（廉航），春秋航空为何“一骑绝尘”？
记者通过采访和梳理发现，一方面，春秋航空采用单一的全A320系列机队，飞机利用率远高于宽体机占比较高的航司；另一方面，出于低成本航司的定位，春秋航空在成本控制方面优于同行。
春秋航空定位为低成本航司，在日常运营中与其他全服务航司有所不同。民航专家林智杰分析称，“综合来看，春秋航空的差异化的商业模式，市场研判、决策反应速度、成本控制，令其经营能力较为突出。比如航司的运力调整，要从一个机场调整到另一个机场，大航司内部决策流程长，春秋航空可能一两天就能完成。”
一位曾在中外航司均有任职经历的航司人士指出，相比全服务航司，低成本航司有一套更高效的运行体系。“拿配餐系统来说，全服务航司要提供配餐服务，可以按民航局规定的最低安全标准来配置人员，会产生大量的人力成本。低成本航司一般不提供餐饮服务（除非付费），春秋航空在这方面的成本完全可以省掉。”他进一步解释，无餐饮服务对低成本航司来说有两大优势，一方面降低了客舱内乘务员数量，减少人力成本；另一方面，在飞机构型上，餐车放置空间、烤箱冷藏柜的位置都可以改成卖票座位，以提高单机盈利能力。
（据“时代财经”）