据公安部最新统计数据，截至9月底，成都以639.5万辆的汽车保有量，超过北京的638.4万辆，成为了全国第一。第三到第十名依次是重庆（600.5万辆）、上海（527.3万辆）、苏州（521.2万辆）、东莞（497.4万辆）、郑州（484.4万辆）、西安（459.4万辆）、武汉（438.3万辆）与天津（411.7万辆）。
本地发达的汽车工业，是促进成都汽车消费的强心针。一汽大众、神龙汽车、吉利、沃尔沃、一汽丰田、领克等车企都在成都建设了汽车工厂，尤其是一汽大众和神龙汽车的工厂占地均在2000亩以上，生产效率也高，几乎每分钟就下线一台汽车。
不同于临近的重庆，成都在发展汽车产业的过程中，并未形成如“长安”这样的本土强势品牌，更多的是通过较好的营商环境吸引国内外知名汽车品牌落户，从而形成产业集群的规模效应。
除了汽车产业发达，还有一大原因是成都政策好、补贴多。在成都买车，不仅不摇号不限行，当地政府还在疫情期间，通过多次发放汽车消费券来鼓励汽车消费。不仅如此，今年成都还出台了《成都市促进新能源汽车产业发展的实施意见》，鼓励购买使用新能源汽车；支持新能源汽车生产企业联动销售企业在大型购物中心、特色步行街、机关、场镇等场景开展新能源汽车展示促销活动。
“如今，成都汽车保有量第一的数据一 经公布，势必会吸引更多的人才和汽车产业链企业来到成都。”成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军认为，“依托庞大的汽车消费市场，加速新能源汽车产品的导入，构建本地汽车产业产销联动体系，也是成都汽车行业未来发展的方向。”摘自《财经》