近日，工业和信息化部等四部门印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》。其中提出，到2025年，使用可持续航空燃料的国产民用飞机实现示范应用，电动通航飞机投入商业应用，氢能源飞机关键技术完成可行性验证；到2035年，新能源航空器成为发展主流，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备实现商业化、规模化应用。
电动和氢能源飞机真的要来了吗？
电动飞机是指依靠电动机而非内燃机驱动的飞机。不过，当前几乎所有商用航空所使用的还是燃油发动机，从现实情况来看，目前“新能源飞机”尚处于想象阶段。
“目前离普通人能够乘坐这些新能源飞机可能还有一段时间，主要因为技术和市场方面的限制。”北京社科院副研究员王鹏分析表示，以大飞机为例，其不仅要求新能源动力模组有更高稳定性、更长续航能力，更对安全性和耐久度有要求，当前电池的能量密度和电池寿命等问题仍然制约了其在航空领域的广泛应用。氢能飞机则利用氢气燃料提供动力，目前在氢气储存和相关基础设施等方面仍然存在挑战。
不过，萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊表示：“《纲要》将为航空和科技产业带来新的发展空间。推动将新能源用于航空，用电池、氢能提供动力的飞行器，要求飞行器必须小型化，引导新能源产业向低空航空产业延伸。同时也为‘飞行汽车’行业提供发展空间。”
摘自《扬子晚报》