近日，美国消费者新闻与商业频道（CNBC）援引了国际评级机构穆迪公司下属的穆迪分析（Moodys Analytics）发布的报告，报告称，到2023年底，中国有望超越日本，成为全球最大的汽车出口国。
此前，中国已经超越了韩国和德国，成为全球第二大汽车出口国。自2019年来，全球最大汽车出口国的桂冠一直被日本占据。如今，中国的汽车销量正在逼近日本，第二季度中国汽车出口量与日本的差距平均每月约为7万辆，远低于去年同期的近17.1万辆。“按照这个速度，中国有望在今年年底超越日本。”穆迪的经济学家写道。
其实不用等到年底，中国在2023年1月至6月的汽车出口方面已经首次超过日本，跃居世界首位。根据中汽协整理的海关总署数据显示，2023年上半年我国汽车整车出口量为234.1万辆，同比增长76.9%；而日本汽车工业协会发布的同一时期的日本汽车出口量为202万辆，同比增长17%。我国已经成为世界最大的汽车生产国、消费国、出口国。
穆迪的分析指出，亚太地区是日本、中国和韩国等全球最大汽车出口大国的所在地，但各国的汽车出口复苏情况参差不齐。中国整体汽车出口量已经超过了疫情前，主要功劳来自电动汽车的需求激增。数据显示，电动汽车占去年全球所有乘用车销量的近30%，而新冠疫情暴发前这比例还不到5%。根据国际能源署4月份的数据，2022年全球电动汽车销量突破了1000万辆，其中中国处于领先地位，约占市场的60%。
2023年上半年，中国电动汽车出口收入同比增长一倍。相比之下，日本和泰国的整体汽车出口（包括传统汽车和电动汽车）尚未恢复到疫情前的水平。此外，中国在锂离子电池生产方面拥有竞争优势。根据穆迪的分析，由于中国的劳动力成本低于日本和韩国，中国的锂产量占全球供应量的一半以上，同样占据全球半壁江山的还有中国的锂精炼能力，这都是中国汽车制造商在电动汽车生产成本方面的优势因素。
近年来，一些全球汽车巨头纷纷在中国设立生产中心，比如特斯拉和宝马。但穆迪也指出，外国车企扎堆中国市场，并没有让中国本土汽车品牌黯然失色。“事实上，中国在汽车行业应用新技术的速度是无与伦比的。”
（据“长安街知事”微信公众号）