美国海岸警卫队22日正式宣布，已在北大西洋失联超过4天的深潜器“泰坦”号在沉船地点附近发生“灾难性内爆”，舱内5名乘客全部遇难。这一消息发布后，“什么是‘内爆’？悲剧是如何发生的？私人潜水器产业是否缺乏监管规范？”等围绕“泰坦”号产生的重重问题持续引发外界关注。
当地时间23日，美国国家运输安全委员会和加拿大运输安全委员会分别宣布，将对“泰坦”号事故展开调查。美国海岸警卫队已宣布此次事故为“重大海上伤亡事故”。
据报道，内爆通常指潜水器遭强大水压急速压毁。美媒称，“泰坦尼克”号残骸处于美国马萨诸塞州科德角以东大约1450公里的北大西洋水域，在水下3800多米深处。路透社援引专家的话称，“泰坦”号失事看上去是因为耐压壳破裂，需要打捞残骸后做全面调查才能最终确定失事原因。
专家认为，调查人员应该首先就“泰坦”号的外壳材料进行调查。《泰坦尼克号》电影导演卡梅隆（曾33次探访“泰坦尼克”号残骸）称，通常深潜器都采用钛合金或钢体，而“泰坦”号则采用了碳纤维复合材料为主的反常结构。有专家认为，这一材料无法保证其能承受深海压力。
据路透社报道，“海洋之门”公司深潜器的安全性曾多次遭到质疑。2018年，“海洋之门”公司海事运营总监洛奇里奇向老板拉什提交了一份报告，指出构成“泰坦”号艇体的碳纤维“正常情况下比金属材料坚固，但在高压下较金属材料更易撕裂，甚至突然失效”，而4000米深海恰是典型的高压条件，但他却因此被解雇。同一年，30多名专家以海洋技术协会名义致信拉什，认为“海洋之门”对其潜艇设计超出既定行业安全标准的说法“具有误导性”，并警告“这些设计可能存在隐患”，但拉什坚持维护“泰坦”号的安全性。
“泰坦”号发生事故后，该深潜器未经第三方安全认证就多次实施载人深潜活动再次被人诟病。美联社援引专家的话称，围绕公海上进行的深海探测，目前存在许多法规模糊之处，获利的经营者和财大气粗的富翁可以轻易规避，此次“泰坦”号就是如此。许多专家希望相关调查能堵塞这些漏洞。
“泰坦”号内爆后，“海洋之门”公司发表声明称，这些遇难者是真正的探险家，拥有独特的冒险精神，以及对探索和保护世界海洋的强烈热情。不过，有外国网民在相关新闻下尖锐地评论道，“这次深潜既不是人道主义行动，也不是科学探索，就是一帮大富豪为满足好奇心而进行的自私自利‘冒险’！整件事就是浪费公共资源，什么积极成果都没有！” 摘自《西海都市报》