茫茫大海上，烈日灼空，涌浪翻腾。引航员身背双肩包，沿软梯攀向十几米高的巨轮舷侧，掌中绳索被晒得滚烫，脚下海浪不时拍打梯索——这惊心动魄的一幕，却是台州港引航员的日常。
这样的日常，在盛夏更添几分紧迫。随着工业与居民用电需求激增，电煤运输保障任务紧迫。引航员们24小时在岗，穿梭于滚烫甲板与汹涌波涛之间，护航电煤油品安全到港。他们以专业与汗水，在风浪中托举起一条清凉无忧的海上能源走廊。
踏浪引航，烈日下指引航道方向
8月6日9时30分许，台州港引航站引航员龚必俊和助理引航员崔强来到玉环大麦屿华能玉环电厂码头。10时，一艘来自几内亚比绍的七万吨级巨轮完成电煤卸载作业，即将离泊出港。
两人身着制服、背负双肩包沿舷梯登轮，轮船桅杆随即升起左白右红的“H”旗，表示“本船有引航员在船”。登轮后，二人前往驾驶台，与船长逐项核对离泊准备工作和关键注意事项。
“船舶离港时机有着严格的标准，容不得半点耽搁。”龚必俊介绍，引航工作本质上是引航员与潮汐的精准“共舞”。
上午10时，气温持续攀升，海风也难消燥热。“拖1，微速拉……”龚必俊手持对讲机站在甲板上指挥离泊，口令一个接一个，确保大船保持厘米级速度平稳脱岸。这一站就是1个小时，烈日炙烤甲板，汗水从他脸颊滑落，滴在铁板上瞬间蒸发。
在精准指挥下，巨轮在两艘拖船“一拉一拖”间顺利掉头，缓缓驶离码头。完成离泊后，两人返回驾驶台接续作业，他们的制服早已被汗水浸透。
“受台风外围影响，估计登离轮点附近会有涌浪。”龚必俊的声音伴着主机轰鸣声传来。
经过1个多小时航行，船舶抵达大麦港区引航登离轮点。时值正午，引航作业迎来最后工序——离轮。两人顺着十余米高的引航软梯缓步下移，滚烫的船身、晃动的软梯，加之起伏的涌浪，让最后一程充满挑战。
下方海面，引航艇如一叶扁舟在浪涛中颠簸，艰难靠拢巨轮。看准时机，龚必俊与崔强依次跳下软梯、登艇。此时两人裤腿早已被海水打湿，紧贴腿上，闷热沉重。
引航艇回航靠岸后，古茗茶饮送来消暑饮品，为刚完成高强度户外作业的引航员送上清凉，向坚守一线的水上作业人员致以关怀。
24小时在岗，守护能源保供线
一身制服、一个双肩包，是引航员奔赴海上作业的全部行囊。背包虽小，里面却大有乾坤：救生衣、对讲机、导航仪、引航工作日志、雨衣、防护手套，每一件都不可或缺。
“到了冬天，我们还会多备一套换洗衣物。登离轮时经常被海浪打湿，换上干爽衣服，作业起来更舒适。”崔强笑着向记者一一展示。
装备再周全，也只是基础。穿行于风浪间，更要靠实操经验来托底。
从业19年的龚必俊，早已练就一身“踏浪行船”的过硬本领。他坦言，作业中最难、风险最高的环节，就是从引航艇攀爬软梯登轮的那一刻。
“涌浪来袭时，引航艇上下起伏落差可达三四米，时机稍有偏差，上升的小艇就可能挤压到人，危险重重。”
不仅如此，引航员还要熟练掌握各类船舶的操作特性，对体能和灵活度要求极高。龚必俊笑着打趣：“刚入行时老师傅就叮嘱我们，不能胖，必须坚持锻炼，说到底都是为了安全。”多年来，他一直把这句话记在心上、落到实处。
引航员，被誉为“水上国门形象第一人”。这份职业的厚重，从培养周期中可见一斑。截至2025年底，全国引航员总数仅2485人，台州只有13人。
“45岁到55岁的‘大叔’，是引航员的中坚力量。你看他，37岁在我们这儿还是‘小鲜肉’。”龚必俊指着已有14年海上经验的崔强笑道。
事实上，航海专业高校毕业生成长为三级引航员至少需要8年，而要成为高级引航员，则至少需要18年。时间，成了淬炼本领最严苛的标尺。
人员精干，任务却丝毫不减。翻看台州港引航站的工作调度群，排班表上密密麻麻：“狄05:40出发前往三门；龚19:40搭乘拖轮进港；陆05:30登拖轮入港，09:30引水果船离港……”这是一线引航员再普通不过的日常。按流程，引航需提前申请、统一调度，但夏季保供任务繁重，紧急任务常常不期而至，台州港引航员24小时在岗，作业不分白昼黑夜。
7月30日深夜，天文大潮导致水流紊乱，装载柴油的“宏油12”轮靠泊难度陡增，紧急申请夜间引航支援。台州港引航站第一时间为船舶定制专属方案，选派资深引航员登轮作业。23时50分，“宏油12”轮平稳靠岸，及时填补了本地油料储备缺口，保障了企业生产和群众生活用油。
潮起浪涌，这群踏浪引航人坚守一线。不惧盛夏骄阳、夜半急流，以专业本领筑牢海上能源保供通道，用滚烫汗水守护城市生产生活底气。记者 杨芳/文 潘侃俊/图