三伏天的骄阳晒得人发烫。爬坡30多米，站在台州市域铁路S2线7标段高架桥面上，闷热感一层层压下来。35℃以上的高温笼罩着施工现场，工人们坚守在轨道交通建设一线，一节节地往前“焊”过去。
这条横贯台州城区东西的市域轨道，已进入轨道成型、全线贯通的冲刺期。烈日下，来自五湖四海的建设者有序开展着钢筋绑扎、混凝土浇筑等主体结构作业。一场与高温的持久战每天都在这里上演。
上晒下蒸，踩着炙烫桥面施工
大暑节气过后，又到了一年中最热的时候。位于台州湾新区的方特站高架车站施工现场，工人们头戴安全帽、身着长袖工装，正猫着腰在钢筋丛中穿梭。他们暴露在阳光下的皮肤被晒得发亮，明晃晃的阳光有些刺眼，钢架反射着光线，照得白花花一片。
钢架林立处，43岁来自四川绵阳的木工邓尹贵正在切割、架设模板。汗水顺着黑红的脸颊滴落，在干燥的木质模板上?洇出一小片深色印记。夏季作业期间，他头顶是太阳暴晒，脚底下是模板和构件反射的滚滚热气。
“在高处作业时，上晒下蒸，双重暑热夹击下，人就像被架在火炉上烤一样难熬。在必要时需要穿上带钢板的劳保鞋，戴上防护手套，那就更煎熬了。”邓尹贵尴尬地笑着伸出双手，给记者看他被闷到发白、长过水泡的手指，“防护装备透气性差，夏天一下就闷出汗，工友们休息时脱鞋那一刻，更是让人难忘啊。”
这种上下夹击的闷热对木工来说是高温下作业的常态，而最难受的热要数钻进高架桥的箱室里拆模板的时候。高架桥的空心箱梁像个天然的桑拿房，密不透风的空间里混合着混凝土散出的热，直接把箱室内部烘到体感50℃上下。
“进去没多久，立马汗流浃背，全身衣服湿透，即便工地配了大排气扇，吹出来的风也是热的。”干木工20多年来，邓尹贵也有扛不住的时候，当感到头痛头晕、气短胸闷，他就到通风环境里歇一歇，“那种缺氧的感觉，跟在高原上的高反症状一样，等状态调整回来后就继续干。”
施工现场，古茗茶饮送来的冰镇饮品“百香果双重奏”给工人们带来清凉，缓解暑热。邓尹贵喝了几口，觉得浑身舒爽不少，笑称“又能多干一些活了。”
鏖战高温，错峰抢抓工程进度
盛夏的高温无孔不入，邓尹贵经历的双重“烤”验，同龄的工友吴代松前不久刚经历过，而此刻，他干的活除了要对抗暑热，还极其考验体力，衣服湿了干，干了又湿。
钢筋混凝土是高架桥的主要建造材料，钢管、钢筋裸露在阳光下，表面温度能飙升至40℃以上。“一根钢筋三四十斤重，两人一组一次抬两三根，铺设钢筋时，戴着防护手套都觉得烫。”吴代松是贵州人，20多岁就入了行，是个啥活都能上手的“多能工”，木工、钢筋、混凝土作业样样精通。
比钢筋更“磨人”的是混凝土振捣。“这根振捣棒看着不起眼，但却是混凝土浇筑过程中必不可少的工具。混凝土振捣是重要环节，决定了混凝土的密实度、强度和耐久性。”吴代松说，振捣棒自重十几斤，长四五米，插入混凝土后，手感重量陡增。
“得靠手劲把它上提，再往下压，动作要稳，且一个振捣过程要连续重复半个小时后，才能休息一下。”吴代松介绍，为了保证混凝土的密实度，排除内部气泡，负重十几公斤深蹲，体能消耗很大。
为避开高温，该项目施工队调整班表，清晨5点开工，上午10点多收工午休；下午3点复工，干到晚上7点左右。若照明条件允许，还会继续加班赶工。
“工人们顶着高温抢工期，我们得把防暑保障跟上。”S2线7标项目生产副经理贾刚说，除了科学调整作息时间，项目部还提前筹备了藿香正气水、西瓜等防暑物资，为一线施工人员提供清凉保障，确保安全生产。
台州市域铁路S2线全长66.57公里，全线共设20座车站，建成后串联黄岩、临海、椒江、台州湾新区，是城市轨道交通重大基础设施项目之一，将与S1线共同织密台州城市轨道交通网。
“目前，7标段三个市区间的桥梁主体已基本完工并移交，已完成产值80%以上，剩下的桥梁挂篮施工力争9月底之前完工，站房附属结构也在同步推进。”贾刚介绍，有吴代松这样的资深工人，一人能顶多岗，即使顶着压力，也能让工程进度有效推进。
记者 徐颖骅
实习生 俞昕辰 林心怡 谢佳妤 文/图