摩托车是群众出行的刚需，但无牌上路、无证驾驶、基层管理难这“三座大山”，曾是困扰仙居交通管理的顽疾。
如何破局？仙居县公安局交通管理大队创新开展“全摩管理”项目，以“摩管哨兵”系统为核心，打通销售、上牌、考证、宣教全链条管理路径。2025年7月项目开展以来，全县新增摩托车上牌率从23.7%上升到91.6%，摩托车严重伤人以上事故同比下降48.3%，县域交通秩序显著提升。
【全链“上锁”】从“找不到人”到“精准催办”
“过去路上无牌摩托车多，出了事找人难，既浪费警力又没有效率。”仙居交通管理大队副大队长暨涛涛坦言，摩托车底数不清、人车无法关联是路面执勤长期以来的痛点。
为此，仙居建立摩托车“全链管理”机制。从销售端开始，联合县市场监督管理局、交通运输局等行政部门，要求全县车行卖车必登记，信息实时录入“摩管哨兵”小程序，从源头避免无牌摩托车流向路面。在路面端，交警执法执勤发现无牌车辆，一律现场核实录入，动态补齐无牌车辆失管缺口。更关键的是科技赋能——在摩托车流量大的非机动车道上安装结构化双向电子抓拍设备，照片实时上传“摩管哨兵”模型，自动关联人车信息，实现无牌驾驶人身份精准落地。
“按照这份名单，逐一通知车主来上牌。”车辆管理所内，暨涛涛正在部署工作，他刚收到一份交管大队指挥中心下发的1400余人的无牌车牌名单。“通过全链条‘三管齐下’，不管是新车还是存量的无牌车辆，我们都能快速发现。”暨涛涛说道。一旦锁定，系统便统一通过发送短信、电话通知等方式提醒车主尽快办理上牌手续，形成上牌闭环。
【服务提速】从“考试难”到“一天拿证”
管住了车，更要管住人。针对摩托车无证驾驶率高的问题，仙居在优化服务上推陈出新。
依托考试场地在车辆管理所内的优势，仙居深化摩托车“一日通考”改革。车辆管理所每周安排2天全科目考试，周末固定增开专场，实现“当天考试、当天拿证”。针对老年人、偏远乡镇和企业团体，还推出“预约办”“专场办”等便民服务，联合驾校共同开展公益性讲座和考试培训，提升特殊群体考证通过率。
“从横溪镇赶过来要一个多小时，以为考试要跑好几次，没想到一天就能拿证，再也不用提心吊胆上路了。”刚通过考试的朱女士高兴地说。今年以来，已有572名像朱女士一样的群众通过“一日通考”成功预约考证。
同时，仙居县公安局交通管理大队定期梳理驾驶证异常人员清单，对逾期未换证、被吊销驾驶证仍上路的重点人员点对点提醒处理，从源头减少“失驾”人员。
【平安共建】从“危险驾驶”到“文明骑士”
“根据数据统计，80%以上的摩友在骑行途中有过严重超速、实线超车、追逐竞驶、闯红灯等危险驾驶行为。摩托车一旦发生交通事故，极易造成人员受伤。山区摩旅事故中伤人事故的比例高达63%。”仙居县公安局交通管理大队事故中队长郭忠贵分析道。
“摩旅”安全，要管理，更要引导，根本上还是要提高摩友的安全骑行意识。对于重型机车驾驶群体，仙居交通管理大队实施由“堵”转“疏”的管理模式，联合县交通运输局、综合行政执法局、属地乡镇等多部门行政力量在国省道、旅游公路沿线建立起27个“摩旅驿站”，结合咖啡馆、餐厅、警务站等形成联动效应，为“摩友”提供休闲娱乐的同时开展骑行路线规划、交通安全宣传的服务，提高“摩友”安全骑行意识，为“摩旅”保驾护航。
4月14日，“摩友安全官”们正在白塔镇上叶村开展交通安全宣传活动，为外地旅游的“摩友”们讲解注意事项。“哪些山路有急转弯，哪个路段村庄多易有行人横穿，他们都门儿清，这下我们骑车心里有底多了！”从黄岩驾驶摩托车来旅游的吴先生说道。仙居交管大队联合摩托车协会、永安摩友俱乐部，共同组建起这支150余人的“摩友安全官”志愿队伍，让机车爱好者从被管理者变为文明倡导者，推动群体从“被动监管”向“主动自治”转变。
通讯员 潘依璠 文/图