今年3月，由温岭30多位渔民自发筹资1.3亿元建造的海洋科考勘探船正式开工。近日，记者了解到，经过9个月的建设，目前科考船船舶总装已经完成90%，船体首部于12月21日起开始分段合拢，预计在元旦前后完成分段船首和船身全部合拢。
船首和船身即将合拢
明年4月具备上水条件
12月21日，在位于温岭市松门镇的浙江腾龙造船有限公司船舶建造现场，工人们利用起重机将一段长12多米、宽15米，重达70多吨的船首吊装到船身前面，他们利用螺栓连接技术实现这一段船首与船身精准对接合拢。
船首与船身的合拢是船舶总装阶段的关键工序，这艘科考船目前开始合拢的船首分上中下三段，经过努力，下段船首当天合拢完成。
接下来，工人们将和设备厂家技术人员一起，开始安装动力柜，管工和电工同时进行管道和线路的布设安装。后续工人们还将进行中间层和上层两段船首与船身的合拢工作，以及配电柜、控制箱等配套设备设施的安装工作，预计到2026年元旦前后，科考船船体首部和船身合拢工作将基本完成。
目前，在船身里面，工人们正在进行一些科考设备的安装。待船首合拢后，工人们将抓紧进行船上主推器、侧推器、变频器等重要设备和生活区相关设备的安装。
“后续我们主要开展推进器等一些重要科考设备的安装和定位，预计2026年4月份我们这艘科考船具备上水条件。”海洋科考勘探船建造项目现场负责人、科考船项目渔民股东郏宣荣说。
攻克了一系列技术难关
是一艘多功能海洋综合勘探科考船
这艘海洋综合勘探船由温岭30多户渔民自发筹资1.3亿元建造，总长82米，满载排水量约3500吨，续航力超5000海里，自持力超过60天，具有大洋无限航区作业能力。
按照设计方案，该科考船将安装业内领先的DP2全回转综合导航系统、自动定位系统和主甲板遮蔽系统等，并配备目前科考船中具有较大吊装能力的40吨起吊机，是一艘拥有高端装备的多功能海洋综合勘探科考船。
“建造这艘科考船从开始到现在，我们遇到的大大小小的难题有几百个，不管是建造难题、设备技术难题还是安装难题都有。遇到问题我们就着力解决，尽自己最大的努力把这艘科考船造好，希望今后能更好地服务于中国的深海科考事业。”郏宣荣介绍，在建造过程中，团队攻克了新型科考设备安装复杂、专业性强、设备兼容性差等一系列技术难关，保障了项目顺利推进。
据了解，台州渔民众筹建造科考船，不仅是民间资本助力国家海洋科研的生动实践，更承载着一群渔民的拳拳家国情怀，同时也呼应了国家海洋人才培养的现实需求。
待这艘科考船明年建成运营后，将通过租赁模式服务于各大高校和科研机构，助力开展海洋资源勘探、海底测绘等科研任务，还将积极探索海上风电等商业化应用场景。
作为深远海研究与民间创新深度融合的典范，该项目早已吸引了多方关注。近几个月来，国内多所高校和国家级科研单位，都纷纷向郏宣荣等渔民投资方伸出了合作的橄榄枝。
记者 蒋荣良 文/图