“好险，再过两个月不检验，我们公司这辆价值近百万的‘路虎’就要脱检，得进‘垃圾场’（回收公司）报废掉了，幸亏你们及时提醒，真心谢谢你们！”近日，临海市某汽车租赁公司老总专程来到临海交警大队车管所表达谢意。这是临海交警大队强化车辆监管设身处地为民办实事，从源头发力，深入开展报废车辆“消肿、清患”行动的真实场景。
种种原因导致报废车库存高企
在生活中，有的车辆虽然没有达到规定的使用年限，但由于车辆所有人疏忽大意，错过规定的检验期限，也会使车辆提前进入报废的行列。而此时如果继续驾车上路行驶，一旦发生致人死伤的较大或重大交通事故，就会面临着保险公司拒赔，个人承担巨额经济赔偿的风险。
据临海车管所相关负责人介绍，近年来，临海机动车报废车辆“存量”、“增量”基数仍然比较大，一边是报废车“进口”的“增量”源源不断，一边是“出口”的“去库存”十分缓慢，导致临海全市报废车数据库的库存高企。
造成这种现象的原因主要有以下几种情形：
一种是“马大哈”型。当事人忘记了车辆检验日期，导致车辆脱检。按照规定，车辆如果连续三个检验周期不参加检验，车辆档案就是报废状态，且不可恢复，即便车况最好的车，也不能上路驾驶了。
一种是“半梦半醒”型。车辆长期（或租或借）在他人手里脱管。当事人虽然最初知道自己的车辆检验日期，但时间久了就将检验的事给忘了，而借车的人并不知情，如此一来，就将车辆审验的事给耽搁了。
一种是“捡便宜”型。这种情形多半是由于车况不大好，车价也便宜，而检验又大概率通不过，而当事人日常就在其工作、生活地周边的村庄（学校、企业）近拉拉货、载载人，于是抱着“能开几天是几天”的心理和交警玩“躲猫猫”。
一种是“故意逃避”型。当事人因多次交通违法致使车辆状态被交警部门锁定而无法检验，如果所有的交通违法全部处理完毕，仅罚款数额就接近或超过了自己的车价，觉得“不划算”而故意不去检验。
还有一种是“怕麻烦”型。车子虽然报废了，因为不知道报车辆报废流程，或者虽然知道，但因为车辆故障无法行驶了，当事人干脆就任由车子搁家里“自行报废”。
除此之外，还有一种“淡定型”。明知车辆报废，但嫌车卖到回收公司换不来几个钱，不如略作改造，放在家里当作种花养草的工具使用。
多管齐下开展“消肿、清患”行动
为了深入推进道路交通安全综合治理，从源头上减少报废车辆“存量”，遏制报废车辆“增量”，今年以来，临海交警大队多管齐下，在临检车辆行将进入或已经进入报废数据库的源头发力，通过短信提醒、电话催告，登门服务等方式，提请车主主动检验或主动报废；在此基础上，全方位展开“末端加力”，对应当报废而不报废，经提醒、催告仍“无动于衷”的车辆加大打击力度，最大限度地压缩报废车辆生存空间。
具体地说，就是针对已脱检车辆（特别是连续两次未检，临近三个检验周期“大限”）的“马大哈”型机动车车主，交警利用大数据系统进行梳理罗列，将其列为重点提醒名单，除了采取常规的短信、电话等方式进行提醒、告知外，还专门安排车主所在地的辖区中队交警上门逐一告知，最大限度地将这些车辆从临近报废的边缘拉回来。
针对车辆已经报废，但因种种原因“怕麻烦”型、“淡定型”的车主，交警积极承担起车主和报废公司之间的“桥梁、中介”角色，帮助协调和沟通；对车辆久置不用、车况较差，无法正常行驶的车主，交警联系协调保安公司，实行登门免费拖车服务，解决车主后顾之忧。
此外，针对车辆已经报废，“捡便宜”型、“故意逃避”型的车主，特别是“百次上（交通）违法未处理”的，交警通过大数据系统进行综合研判分析，全时段、全过程掌握涉事车辆的动态、行踪，发现继续冒险上路的，第一时间通知路面交警进行精准查缉，全力消除交通安全隐患。
据统计，自今年1月份“消肿、清患”行动开展以来，临海交警大队共发放车辆检验提示单7000份，上门催告1800人次，提供无偿拖车服务182辆次，查处驾驶报废车辆上路交通违法行为25辆，查扣5次上交通违法行为未处理车辆921辆，机动车报废总量达2629辆。
通讯员 汪维东 郭婷婷