■ 钱伟
新能源车越造越“胖”，表面看是技术路线与车位标准的错配，深层原因值得多方共同审视。
从技术层面看，当前动力电池能量密度仍有提升空间，为缓解用户续航焦虑，增加电芯数量、加厚电池包成为多数车企提升续航最直接的技术路径，这客观上推高了整车重量。从产业逻辑看，大尺寸、长续航、高配置车型利润空间更高，车企倾向于主推此类产品，同时座舱、智驾等配套配置持续升级，也进一步加大了车身尺寸与自重。
让汽车回归工具属性，并非否定消费升级，而是倡导更均衡的发展方向。对比其他地方小型车占比较高的市场，我们在产品结构上仍有调优空间。
事实上，小型化、轻量化并非与高品质对立。精品化、智能化的小型和紧凑型新能源车，在解决城市通勤痛点、降低使用成本方面具有独特优势。轻量化本身就是汽车工业的长期趋势，也是产业走向更高质量发展的必由之路。
消费者根据自身需求选择车型，是市场经济的正常现象，无可厚非。与此同时，政策层面也可探讨对小型、紧凑型新能源车在购置税、停车费等方面给予适当倾斜，引导行业开发更适配城市通勤场景的产品。车企同样可以在轻量化材料、电池技术迭代等方面持续创新，推出更契合多元需求的精品车型。
唯有跳出“以电池换续航”的循环思维，新能源汽车才能真正实现绿色低碳的初心，让行业发展与城市空间和谐共生。
（作者系浙江交通技师学院汽车工程学院副院长）