■ 徐惠文 石佳惠
清晨六点半，第一列高铁尚未进站，嘉兴高铁南站的站前广场上已经出现了一个个忙碌的身影，嘉兴经开区长水街道高铁南站综合管理大队的队员开始了一天的巡查。“我们必须赶在首班列车出发前，确保所有设施正常、通道畅通。”高铁综合管理大队三中队长林旭东说。他的对讲机里，不时传来各点位清晰的报告声。
这支队伍的诞生，源于2018年。为破解当时站区面临的交通拥堵、秩序管理等难题，提升嘉兴交通枢纽的整体形象，这支来自长水街道的高铁综合管理大队应运而生。从最初的28人骨干队伍，到2020年为应对持续增长的客流量而扩编至48人，这支队伍在多方联动下，已成长为保障南站区域高效运转的核心力量。
他们的“战场”覆盖站前广场、公交枢纽、出租车候客区、网约车上下客点及周边主要道路。“G7565在哪里检票？”“去西塘怎么坐车最方便？”……这样的问题，队员每天要回答上百遍，他们的服务，早已超越了简单的指路。
“有一次，一位旅客称孩童走失，情绪激动不已，我们第一时间安抚家长情绪，引导其提供孩子清晰照片，随即全员分工部署、精准排查，仅用半小时便成功找到走失孩童。”高铁综合管理大队二中队长郭璟回忆道，“后来家属特意送来锦旗感谢我们。其实，这只是我们应急处突工作中的普通一幕。”据统计，大队年均服务旅客超8万人次，重点帮扶特殊旅客的事例不胜枚举。“以前感觉这里只是匆匆路过的一个站，现在因为他们的帮助，有了温度。”经常往返沪嘉的商务工作者姜利明感慨。
在交通疏导方面，大队的工作同样繁重而高效。下午三点，晚班队员开始交接。这个48人的团队被科学划分为三个中队，白班侧重早高峰服务与日常巡查，夜班则聚焦晚高峰管控与闭站疏散。“最忙的是节假日，车辆经常排成长龙。”正在双溪路口执勤的老队员李佳说道，“我们既要快速疏导保证通行效率，又要耐心劝导确保绝对安全。”通过动态调度和灵活布控，大队年均劝导违停车辆超3万辆次，硬是在车流人海中，守护着接驳通道的持续高效。
真正的考验在于极限压力下的应对能力。2024年，面对日均4万人次的常态化客流，在10月4日当天，南站创下发送3.6万人次、到达3.9万人次的客流峰值纪录。“我们提前制定了专项方案，全员到岗，分区管控，通过增设临时停车区域、动态调度机动力量，最终实现了零大规模拥堵和零重大安全事故的目标。”高铁综合管理大队大队长胡兴才自豪地介绍这次“攻坚战”。这次成功的保障，成为检验大队战斗力的试金石，也生动诠释了其“高效务实、协同担当”的精神内核。
从整治占道经营、非法拉客等影响秩序的违规行为，到应对各种旅客突发情况，大队依托系统化的培训体系和每季度的综合演练，不断提升着队伍的协同作战与应急处突能力。
历经数载耕耘，成效有目共睹：旅客满意度显著提升，站区周边拥堵时长日均减少，车辆乱停乱放发生率大幅下降，区域秩序与环境面貌持续向好。面对新一年预计日均4.5万的客流新挑战，大队的目光已投向更智慧化的方向。“结合嘉兴南站铁路枢纽扩容升级工作的整体推进，未来我们也将逐步尝试引入AI违停识别系统，建立违规风险地图和智慧调度方案……”高铁综合管理大队相关负责人陈尧说。