■ 曾刚
“要想富，先修路”是我国众多地区发展经验的高度概括，苏台高速二期项目赋予了这一经验新的内涵，其创新点和特殊价值主要体现在以下两个方面。
一是理念创新。高速公路建设开始从一味追求“规模”扩张向“效率”提升转变。苏台高速二期项目涉及的桐乡并不缺路，但路网分散、连通性差，当地群众“上高速公路难”。从这一细微的堵点和痛点入手，桐乡发挥地方财政实力强劲的优势，在全国首创由县级自主投资超百亿元来修高速公路。
正是这种以敢为人先、又以实际需求为导向的政府决策模式，让这一工程项目得到了沿途老百姓、企业等多方面的支持，项目推进效率大为提升。通车后的变化也很喜人，一方面让沿线10多万居民出门就能快速接轨长三角的高速路网，另一方面加快了整个长三角一体化的进程，取得了显著的经济、社会、生态效益。
二是科技创新。在苏台高速二期工程项目建设过程中，瞄准“卓越工程”的建设目标，通过科研院所、施工单位、监理单位、管理机构之间的通力合作，在移动台座与蒸汽养护、双层钢箱梁结构、大跨径连续梁施工、声屏障技术、全生命周期管理平台、不落地悬挂支架等领域，开发了一批创新性、引领性技术，创下了一连串“硬核纪录”，丰富了绿色建造和智能交通建设“黑科技”系统，为我国基建领域增添了新案例。
（作者系华东师范大学城市发展研究院院长、终身教授，长三角区域一体化发展研究中心主任）