1月10日，由中铁十一局和铁建重工联合打造的超大直径盾构机“定海号”在长沙下线，将投用于世界最长、直径最大的海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道建设。“定海号”盾构机如同一条穿海铁龙，最大开挖直径14.57米，总重量达4350吨，是普通盾构机重量的8倍。为解决“大块头”长距离运输难题，下线后，建设者将对超大配件进行分解，以海陆联运的方式跨越1000多公里运抵舟山甬舟铁路项目施工一线。 本报记者 周旭辉 拍友 张玺 摄
1月10日，由中铁十一局和铁建重工联合打造的超大直径盾构机“定海号”在长沙下线，将投用于世界最长、直径最大的海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道建设。“定海号”盾构机如同一条穿海铁龙，最大开挖直径14.57米，总重量达4350吨，是普通盾构机重量的8倍。为解决“大块头”长距离运输难题，下线后，建设者将对超大配件进行分解，以海陆联运的方式跨越1000多公里运抵舟山甬舟铁路项目施工一线。
本报记者 周旭辉 拍友 张玺 摄
