近日，特斯拉发布了Cybercab无人驾驶电动车。没有方向盘、没有油门刹车踏板、没有传统后视镜，这款完全围绕无人驾驶场景打造的量产车型，不仅颠覆了传统汽车的设计形态，也将无人出行的商业化进程往前推进了一步。
Cybercab从概念亮相到量产落地仅18个月，每公里出行成本约0.8元人民币，无人驾驶从技术概念真正走向了规模化商用的前夜。
而在大洋彼岸的中国，出行平台的无人车队运营、上市新车的智能驾驶硬件迭代也在同步加速，一个覆盖技术、制造、运营全链条的智能出行产业生态正在快速成型。
国内出行平台
加快无人驾驶商业化探索
在特斯拉加速布局无人网约车市场的同时，国内出行平台也在无人驾驶商业化运营的赛道上快步推进，行业竞争焦点已从单车技术验证转向车队规模化运营。
作为吉利控股旗下的出行平台，曹操出行6月发布RoboX战略，宣布全面向AI原生科技企业转型。
截至6月底，曹操出行已部署140辆第二代Robotaxi，较2025年末增长55.6%。其中杭州滨江区的车队规模已达100辆，并配套建成了集换电、清洁、车辆整备、调度结算于一体的绿色智能通行岛，为无人车队提供全链路运营支撑。
今年7月，曹操出行进一步在杭州开放主驾驶位无安全员道路测试，接入RAS远程安全服务平台，运营模式正式从车内有人值守向远程安全保障升级。与此同时，曹操出行的Robotaxi业务也启动了国际化布局，计划在中国香港、阿联酋等地部署车队，探索天地空一体化智慧出行模式。
曹操出行CEO龚昕曾在接受潮新闻记者采访时表示，Robotaxi不是简单的“没有司机的网约车”，而是AI时代第一个大规模落地的具身智能机器人，它将彻底重构出行行业的成本结构，也将重新定义人们的出行生活。
百度旗下的萝卜快跑则在订单规模上保持国内领先。截至2026年4月，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单已超过2200万单；2026年第一季度，全无人自动驾驶营运订单达320万单，是国内商业化落地进度最快的无人出行平台之一。
业内人士指出，当前国内Robotaxi行业已经跨过能不能跑通的技术验证阶段，进入能不能盈利的运营比拼期。补能效率、车辆调度能力、远程安全体系、运维成本控制等运营能力，正成为和自动驾驶技术同等重要的核心竞争力。
多款国产车型
预埋L3级硬件
无人出行的规模化落地，离不开量产车智能驾驶能力的整体提升。随着国内L3级有条件自动驾驶准入试点的推进，越来越多国产车型从硬件层面预埋L3级能力，为后续功能解锁与技术升级预留空间，也为行业积累海量真实路测数据。
2025年底，工信部公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可名单。今年以来，多款量产车型纷纷以L3架构为核心卖点，从感知、算力、系统冗余等维度搭建符合L3标准的硬件体系。
比如，极氪9X高配车型搭载千里浩瀚H9智驾方案，采用L3级智能驾驶技术架构。全车配备43个高精度感知硬件，包含5颗激光雷达，可实现三重360°无死角感知；全球首发双NVIDIA DRIVE Thor芯片，总算力高达1400TOPS，同时转向、制动、感知等八大核心系统采用全链路冗余设计，满足L3级自动驾驶的安全要求。
岚图泰山Ultra版基于全球首个具备L3技术能力的天元智能架构开发，搭载四激光雷达矩阵，其中包含1颗896线双光路图像级激光雷达，针对14厘米小目标可实现120米远距识别。该车覆盖转向、制动、感知、通讯、电源五大安全冗余设计，今年3月已在武汉街头完成L3级有条件自动驾驶实测并开启量产交付。
高端车型集体预埋L3硬件，不仅让消费者提前享受到更高级别的辅助驾驶体验，更重要的是为无人驾驶技术积累了海量真实道路数据，筑牢了整个行业向下一阶段进阶的技术底座。
技术的迭代、制造的创新、运营的成熟，共同推动出行行业向着更高效、更安全、更普惠的方向演进。可以预见，未来几年内，高阶辅助驾驶将完成从高端配置到普及功能的跨越，无人化出行也将从试点场景走向更广阔的大众生活，重新定义人们的日常出行方式。
新闻+
特斯拉无人驾驶电动车量产运营
作为专为无人驾驶场景打造的量产车型，Cybercab从设计根源上去掉了“驾驶员”的位置。座舱内仅保留两张座椅与一块中控触摸屏，车辆行驶完全由特斯拉无人驾驶软件驱动，乘客通过中控屏就能控制座椅、空调与车门，还能使用娱乐、上网等功能。
2024年10月，Cybercab首次以概念车身份亮相。2026年4月，Cybercab启动量产，全程仅历时约18个月。支撑这一速度的是特斯拉首创的“拆箱式制造工艺”，车辆所有零部件以子组件为单位并行生产，最终完成一次性总装，既大幅提升生产效率，也压缩了制造成本。
Cybercab搭载的端到端纯视觉方案、自动驾驶硬件等，与在售的特斯拉车型一致，依托8颗高清摄像头组成的感知阵列实现全方位环境感知，不依赖激光雷达与高精地图。截至2026年9月，特斯拉累计辅助驾驶里程已超过225亿公里，每日新增数据量相当于一个人连续驾驶500年产生的数据总量，海量真实路测数据为算法迭代提供了持续支撑。
官方数据显示，该车预估能效达每度电行驶9.8公里，折合百公里能耗约10.2度，仅搭载47.6kWh电池组即可实现673公里实验室工况续航。投入网约车运营后，每公里出行成本约0.8元人民币。
不过，就在发布活动结束数小时后，美国国家公路交通安全管理局就宣布，对约1000辆Cybercab启动合规审查，核查这一车型是否符合联邦车辆安全标准，但车辆运营并未叫停。