自驾游从民间的自发探索正式进入国家顶层设计。继“黄金大外环”以后，一个更宏伟的计划浮出水面。近日，交通运输部印发《精品自驾旅游公路实施方案》，拟在全国构建“1+N”精品自驾旅游公路体系，布局约6万公里的“三环、四横、五纵”包含超多宝藏路线。
细看规划的这几条自驾旅游线路，可以说，设计者作出了系统梳理，并结合文化、地域特色进行了整合，布局精心、构思巧妙。
其一，有风景有看头。“三环”涵盖沿边沿海、首都都市圈和青甘三大环线；“四横”串联长城文化、黄河文化、长江文化与西部雪域天路；“五纵”则贯通大运河文化、华东世界遗产、中部锦绣山岳、长征文化及古道秘境，南北呼应，纵横交错。6万公里处处皆是风景。
其二，有文化有主题。长城文化、大运河文化等主题的植入，让自驾不仅是看风景，更是追随历史足迹、品味文化韵味。这无疑大幅提升了旅游的附加值与吸引力。
自驾游线路开发的主力，此前一直在民间。比如青甘大环线，很大程度上就是车友依托几条国道、省道逐步走出来的。这次以国家“盖章”的方式将其确认，既是对市场选择的尊重，也是对旅游升级的积极回应。国家角色的接力将从根本上解决自发线路普遍存在的各自为政、配套不完善、服务标准不一等短板。这是一种治理思路、开发模式的转变，具有标志性意义。
而更深层的意义，还在于探索将公路作为消费升级、产业转型的载体，下好一盘撬动内需市场的大棋。
据中国旅游车船协会发布的相关数据显示，自驾游以77.4%的占比稳居国民出行方式首位，并正在实现从“出行选择”到“市场支柱”的量级跨越。
当然，要下好这盘棋，还需提前打通配套设施不足等痛点。要结合自驾特点，完善沿线服务设施布局，强化安全和应急保障能力。开发者要从游客真实需求出发，统筹推进自驾车营地、租车网点、精品民宿、主题餐饮等消费新业态，以及充电桩、网络信号、导航覆盖等基础设施建设。另外，开发模式与服务机制也要有所创新。
在国家“1+N”体系中，“1”为由部委统筹推进的跨区域、长距离精品自驾旅游公路；“N”则为各省（区、市）打造的省域内精品自驾旅游公路，“1”与“N”互为补充、联动发展。
浙江正在这方面进行有益探索。目前，交通部门与文旅部门联合打造的“驾游浙江”，围绕全省4条旅游公路廊道，推出“畅享东海”“源起钱江”“诗路文化”“江南秘境”等主题活动，以“公路+”为浙江旅游赋能。