货车司机朱道飞在给车辆充电。
本报讯 “电只够再开30公里了。”昨日，杭千高速上，司机朱道飞开着满载的新能源渣土车从杭州驶向桐庐，当仪表盘上亮起电量警示灯，他没有像往常一样急着下高速寻找充电桩，而是朝桐庐高速服务区开去，“这里新开了重卡充电站，只要1小时就能充满。”
昨日，桐庐服务区南北两侧的重卡充电站正式投入运营。该站由国网杭州供电公司下属杭州市新能源汽车服务有限公司与国网浙江电动汽车有限公司共同投资建设，南北两区共配置20把充电枪，可同时满足10辆新能源重卡充电需求，是目前浙江省内高速服务区规模最大的重卡充电站。
朱道飞有着近20年驾驶经验，他从去年开始驾驶新能源重卡，主要往返桐庐、建德与杭州城区，运输渣土、砂石等货物。满载状态下，他的货车续航仅170余公里。他告诉记者：“以前跑高速，要专门下高速找充电桩。”不仅耽误时间，还面临路线不熟、违章罚款等困扰。如今，在高速服务区内就能完成补能。
充电速度方面，新投运的重卡充电桩优势明显。朱道飞介绍，他的车电池容量约400千瓦时，同时连接两把充电枪，从约7%充至满电仅需1小时10分钟左右；而以往在普通快充桩上，这一过程需要两到三个小时。
与普通新能源汽车相比，新能源重卡具有电池容量大、充电功率高、占地需求大的特点，对服务区空间布局和电网承载能力提出了更高要求。
“一台400千瓦的重卡充电桩，相当于57台家用7千瓦充电桩同时充电的负荷。”杭州市新能源汽车服务有限公司副总经理何雨微介绍，高速服务区原有供电容量相对有限，此次桐庐服务区之所以能够率先落地，得益于其在新建时就预留了大功率充电设施的规划空间；对于既有老服务区，则需要新建变电站、新投配网线路才能满足需求。
本报记者 施雄风 通讯员 钱英