左边是T2，右边是T4南连廊 谭申捷 摄
近日，杭州萧山国际机场(以下简称“杭州机场”)T2航站楼在社交平台上悄然掀起一波“回忆杀”。不少网友纷纷留言：“第一次出国是从T2出发的”“T2的玻璃幕墙和廊桥记忆犹新”“现在出港航班都在T3和T4，T2怎么不用了？”对此，本报记者实地探访杭州机场，并采访了机场相关负责人。
杭州机场是2000年12月建成通航的，当时每天出港航班仅几十班。随着旅客出行需求增加，历经20多年发展，机场硬件设施持续升级迭代：跑道进行了一次又一次的延伸，航站楼面积也扩大了一轮又一轮。
具体来看，杭州机场现有2号、3号、4号航站楼，目前在用的是3号航站楼（T3、T1）、4号航站楼（T4）。
据了解，2号、3号航站楼分别按高峰小时旅客1020人次、7500人次的使用要求设计建设，建筑面积分别为约10万平方米、约27万平方米。3号航站楼供国内旅客出发、到达分流使用。而4号航站楼兼顾国内和国际功能，年旅客设计吞吐量5000万人次，其中，国内3600万人次，国际1400万人次。航站楼地下二层，地上四层，局部六层，总建筑面积约71.9万平方米。
记者探访杭州机场T4航站楼通往T2的连廊区域时看到，窗外机坪上，挖掘机正在有序施工，还有不少头戴安全帽、穿着反光背心的工人在现场忙碌着。
“正在施工的原2号机坪远机位区域，现在正在将其改造成T4南指廊区域。”杭州机场航站区管理中心负责人向记者介绍。
透过连廊玻璃幕墙向外眺望，T2航站楼清晰可见。记者了解到，T2改造后外观基本保持原貌，重点升级航站楼内的设施，比如座椅、指示牌、地毯等进行更换。
那么，T2为何要进行改造？该负责人表示，于2010年6月投用的T2（国际航站楼），此前一直承担着国际及地区航班的保障任务。随着2023年4月该业务整体迁入T4，T2航站楼的功能定位随之调整，用于服务国内航班。“为适应这一功能转变，并对运行超过十年的老旧设施进行提档升级，于是对T2进行改造。”该负责人说。
改造完成后，T2将与T4南区实现连通，计划入驻中国东方航空。据悉，T4南区招商工作已先行启动，而T2则有望在今年年底前具备使用条件。