昨天白天，受台风“巴威”的外围云系影响，浙江大部地区迎来风雨天气。10时，中央气象台发布今年首个暴雨红色预警；11时，浙江省防指将防台风应急响应提升至Ⅰ级。
然而，这仅仅是前奏，考验还在后头——“巴威”作为正面袭击浙江的台风，强度强、影响范围广、风雨并重。浙江省气象专家认为，此次“巴威”来势汹汹，其路径、走向以及风雨影响，与1994年正面袭击浙江的第17号台风“弗雷德”颇为相似。
长距离奔袭
本就充满变数
随着“巴威”逼近，浙江风雨渐强。昨天白天，温州平阳沿海海面已出现最大12级阵风，南麂岛海面出现狂风巨浪。
与此同时，受台风外围螺旋雨带影响，杭州部分地区也已出现阵雨和大风，杭州市气象台将主城区台风蓝色预警信号升级为黄色。
“巴威”路径此前屡次调整，台风眼也多次开合，特别能折腾。那么，接下来还会再有变化吗？
浙江省气候中心高级工程师毛燕军表示：“一般长距离奔袭的台风变化会比较大，主要跟下垫面海温的变化和周围环流的周期性变化有关。登陆前台风的移动速度为每小时30～35公里，几乎相当于市区慢行车速，同时引导其走向的副热带高压比较稳定，因此正面影响浙江的路径比较稳定，变化幅度不会很大。”
值得一提的是，台风“巴威”的路径、走向以及风雨影响，与1994年8月正面袭击浙江的第17号台风“弗雷德”高度相似。
“‘弗雷德’是一个非常标准的正面登陆型台风，它从西北太平洋生成后，一路向西北方向移动，绕开台湾岛，最终在温州瑞安正面登陆。”毛燕军认为,“巴威”与“弗雷德”同样呈现向西北长驱直入的态势。
路径长驱直入
或产生极端降水
1994年，台风“弗雷德”登陆后，没有迅速减弱消失，而是继续向西北深入内陆，穿越浙江，进入江西、湖北、河南、山东，最后从山东半岛入海。
这种“长驱直入”的路径导致其影响范围远不止沿海，内陆省份同样遭遇重创。
首先是风灾。“弗雷德”登陆前后，台州玉环录得极大风速50.4米/秒（15级），温州机场、洞头风速超过50米/秒，极具破坏力；文成、泰顺等内陆山区风力也达7至9级，足以毁屋拔树。降雨则高度集中在登陆点附近的东南沿海。
毛燕军告诉记者，此次“巴威”预报显示，内陆风力将逐步增强至8到11级，这意味着即便远离登陆点的浙江内陆城市，也面临树木倒伏、广告牌坠落等风险。这一特征与“弗雷德”引发的大范围内陆风灾高度相似。
“‘巴威’登陆后也将继续向西北方向移动。尤其是温州一带地形复杂，台风登陆前后易激发极端降水。”毛燕军提醒，强降雨集中时段将持续至13日白天，预计温州、台州、丽水、宁波、金华、衢州、杭州西部南部等地部分会出现大暴雨，其中温州北部、台州南部、天目山区、衢州西部、丽水西北部局部可能出现特大暴雨，其他地区也有大到暴雨。
“这种级别的降雨量极易引发山洪、泥石流和城市内涝等次生灾害，尤其是浙南山区如泰顺、文成等。”毛燕军认为，台风登陆后的致灾程度，取决于其强度减弱的快慢。7月副热带高压脊线比8月相对偏南，登陆后周围气压会高一点，台风减弱也会快一点；若滞留在某地方较久，局地会出现极端降水，这也是7月“巴威”和8月“弗雷德”的差别。
警惕“危险半圆”
风力更强水汽更充沛
浙江省气象服务中心首席服务专家马辛宇分析，从台风结构看，“巴威”行进方向的右侧（即东北侧）正是“危险半圆”，该区域风力更强、水汽输送更充沛，而台州、宁波等地正处此高危地带。
此外，受“列车效应”影响，多个强对流云团会像列车车厢一样连续经过同一地区，导致降雨持续叠加。在这种机制下，即便不是登陆点附近的核心影响区，局地出现极端强降雨的可能性仍然非常大。
“‘巴威’体积庞大，螺旋云带范围远超浙江，防御重点不应仅盯着登陆点。包括台州、宁波等地在内的其它地市要高度防范‘危险半圆’带来的狂风与短时极端强降雨。”
对于杭州地区，主要影响时段将持续至13日白天，尤其是西南部，风雨影响会比较大。
“通常情况下，建德、淳安受台风影响较小，但若台风从浙江西部北上，复杂地形会显著放大风雨影响。”毛燕军补充道。
气象部门再次提醒：“巴威”强度强、范围大，正面登陆贯穿浙江省，风雨并重，致灾风险高，需防范强风暴雨天气对城市运行、交通运输和沿海养殖的影响，谨防强降雨可能引发的山洪、地质灾害、城乡积涝、中小河流洪水、农田渍涝等次生灾害。