9号主塔顺利封顶 倪雁强 摄
扫码看现场视频
6月21日，随着最后一方混凝土浇筑完成，通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥北航道桥9号主塔顺利封顶。
至此，北航道桥两座高达200米的主塔全部完成施工，这是杭州湾跨海铁路大桥三座航道桥中首座实现双塔封顶的航道桥。
北航道桥位于杭州湾跨海铁路大桥北侧航道区域，全长932.7米，主跨450米，是目前世界最大跨度无砟轨道斜拉桥，也是通苏嘉甬高铁全线重点控制性工程之一。
“双主塔封顶，标志着杭州湾跨海铁路大桥建设取得重大突破。”浙江省交通集团通苏嘉甬公司副总经理邱琼海告诉记者。
作为连接浙江与江苏的世界级工程，通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，北起南通，途经苏州、嘉兴、宁波等地，全长约301公里，设计时速350公里。其中，杭州湾跨海铁路大桥全长近30公里，是目前在建的世界最长跨海铁路桥。
杭州湾是世界三大强潮海湾之一，年均六级以上大风约180天，最大潮差近9米，对桥梁施工组织和结构精度控制提出极高要求。
“北航道桥双塔封顶不仅是一个工程节点，更是项目建设整体提速的重要体现。”邱琼海介绍，通苏嘉甬高铁浙江段站前工程总体完成约71%，桥梁、隧道、站房等重点工程全面推进。嘉善北站、海盐站、慈溪站等站房工程正加快建设。
作为全线关键控制性工程，杭州湾跨海铁路大桥总体形象进度已完成约75%，海上桩基施工全部完成，项目已经进入全面建设冲刺阶段。
项目建成后，将与盐通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、沪宁沿江高铁、甬台温铁路等多条线路实现高效衔接，对完善长三角铁路网布局、促进区域协调发展、加快建设“轨道上的长三角”具有重要意义。