冠军车手
当意大利米萨诺赛道的方格旗挥动，马青骅驾驶着标志性的青蓝色吉利星瑞TCR赛车冲过终点线，拿下2026赛季FIA TCR世界巡回赛（FIA TCR WORLD TOUR）揭幕战冠军。这不仅是一个车手的高光时刻，更是中国汽车工业在世界顶级房车赛场上刻下的崭新坐标。
近日，本报记者在吉利杭州总部专访了这位刚刚凯旋的中国赛车旗帜性人物。从他的讲述中，我们看到的不仅是一台赛车的胜利，更是一条从赛道反哺民用车、从技术突围到文化输出的“中国式进击之路”。
“把正赛当排位赛跑”：
中国车手的极限攻坚
回顾米萨诺站的比赛，过程并非一帆风顺。首回合正赛中，马青骅一度落至队尾，仅获第八。但凭借倒序发车规则，他在第二回合获得了第三位发车的良机。
“比赛一开始还是有点艰难，特别是与领先对手的缠斗。”这位39岁的车手在回忆夺冠时刻时依然难掩激动，“开始领跑后，我发现主要竞争对手就在身后紧追，所以我几乎是把13圈的正赛当成排位赛来跑，不断推进。”
这种“把油门踩到底”的进攻哲学，正是马青骅本赛季给自己定下的基调。与上赛季相比，他在新赛季希望更具“攻击性”。最终，马青骅顶住了压力，强势夺冠，队友比约克也收获季军。
这不仅是马青骅个人的胜利，更是星瑞TCR赛车的“首战首胜”。这台基于CMA架构打造的新车，在动力输出和稳定性上都展现出了世界级的竞争力。
从赛道到街道：
吉利“赛车基因”的反哺之路
马青骅对吉利这个“主场”有着特殊的感情。在他看来，吉利组建中国星车队，不仅仅是为了夺得冠军，更是为了验证“赛车技术反哺民用车”的产业逻辑。
“赛车其实是一个试验田。”马青骅特别提到，“很多新的技术，都是先在赛车上进行试验性的研发，通过比赛积累耐久性和极限性能的经验，然后再慢慢融入到我们的民用车产品当中。”
这种观点与吉利的造车理念十分契合。星瑞作为吉利燃油车市场的核心支柱，其全球累计销量已突破70万辆，而星瑞TCR赛车正是基于这款成熟的产品深度赛化改造而来。
赛道上的每一份调校数据、每一次弯道超越，未来都有可能转化为普通消费者所能享受到的操控乐趣与安全性能。吉利将这一车型和平台带入顶级赛事，不仅强化了“赛道反哺量产”的逻辑，也让赛车成为品牌向上最直观的窗口。
据了解，未来吉利会有更多与赛车相关的产品面向市场，让普通用户也能体验到“冠军战车”的技术魅力。
本报记者 赵瑛