自美国和以色列今年2月28日对伊朗发动军事打击后，伊朗封锁了霍尔木兹海峡。从4月13日起，美国对往来伊朗港口的船只实施封锁。目前，美伊谈判陷入僵局，霍尔木兹海峡通航持续受阻。
当地时间5月6日，伊朗常驻联合国代表表示，霍尔木兹海峡问题唯一切实可行的解决方案就是永久结束战争，解除海上封锁，恢复正常通行。
据报道，截至4月底，仍有数百艘船舶、约两万名海员滞留波斯湾。部分被困波斯湾船员已遇难，联合国呼吁紧急营救。
近日，本报记者联系到被困霍尔木兹海峡的中国船员杨光新。在这几天断断续续的通信网络里，杨光新讲述了在一艘巴拿马籍货船上，包括他在内19名中国船员滞留霍尔木兹海峡69天的真实处境。
海上“蒸笼”里的煎熬：淡水告急，用水需要精打细算
2月底，杨光新所在的货轮在阿联酋迪拜附近港口装货完毕后，计划经唯一通道——霍尔木兹海峡回国卸货。
“没想到，刚完成装货，美以伊冲突就爆发了，海峡受到封锁，货船被劝返抛锚。”杨光新告诉记者，到5月7日，他们已经被困了69天。
4月中旬，杨光新他们曾得到可以起锚通航的消息，“当时，大家那叫一个兴奋，感觉终于能解脱了。”
杨光新和同事们立马起航。谁想到，当货船行驶至距离海峡35海里处，岸基官方通过高频和报文通知不允许通过，“就这样我们被强制劝返，只好继续抛锚等待，直到现在……”
“刚燃起的希望瞬间破灭，不过还好人都安全。”杨光新他们抱着退一步的乐观情绪继续等待，相信“明天”会有通航的好消息。
这两个多月的时间，杨光新和中国船员们按着以往节奏工作生活，但心里越来越焦虑，“周围货船上的船员兄弟，他们脸上的疲倦和担忧也越来越明显。”
杨光新说，目前被困的海域持续高温，船舱内如同巨型蒸笼，闷热难耐。更重要的是，船上的淡水仓基本耗尽，靠着造水机度日，机器每日可以生产约两吨淡水。船员们还有一些个人储备的矿泉水，但洗衣成了奢侈，日常用水必须精打细算，每一滴都格外珍贵。
船只不敢停靠码头，所有物资均靠小艇转运上船。在伙食方面，船公司曾通过小艇在附近国家采购补给，蔬菜、肉类、大米等尚能维持一段时间，但当地物价高昂，每公斤蔬菜折合人民币四五十元，每公斤水果更高达35美元。“我好久没吃过水果了！”
满天星星下的无助：深夜难眠，最牵挂家中亲人
1998年出生的杨光新17岁入行，已有六七年航海经历，2023年成为高级水手。
对杨光新来说，每年航行十个月是常态，但从未遇到如此情景，“以往还可以靠港、下地采购、旅游，如今时间感知彻底混乱，平常过得还快的一个月，此刻变得无比漫长……”
“我们每日作息紧张而规律，因为我是高级水手，需要值AB班。”杨光新介绍，他每天早上7点多起床，8点至12点在甲板进行敲锈、刷漆等户外保养作业，中午简单用餐休息，晚上8点至12点在梯口值班，全程巡视全船安全，确保船只与人员无恙。
由于身处战区，各类应急演习已成常态，消防、弃船、救生、防溢油等演练轮番开展，船员们反复进行操练，只为应对随时可能出现的突发险情。
漫长的等待与未知的归期，不断消磨着船员们的心态。更让人心惊的是，船员们随时能看到无人机、直升机在附近空域盘旋，导弹时不时划过天际，危险近在咫尺。
“疲惫、无助、焦虑时常涌上心头，深夜躺在床上，担心炮弹来袭，难以入眠。”杨光新说，网络信号极差，外界消息非常闭塞，“大家预判短期内仍难通航，甚至担心还要被困很久。”
尽管处境艰难、归期不定，但船员们始终咬牙坚守岗位。大家常常互相打气，训练一个比一个认真，努力调整心态。
让船员们稍感宽慰的是，特殊时期公司非常照顾，工资有所上涨。
每当夜深人静，杨光新抬头看到满天星星，就会想起亲人，那种想家的感觉像潮水般涌来，“也正是家人一直在支撑着我，坚持一下，再坚持一下。”
杨光新说，等顺利回国，他最想痛痛快快地洗个澡，好好休息，旅游散心，告别这段煎熬的海上时光。
5月6日，外交部发言人林剑表示，中方将为推动海峡局势的降温继续作出努力，也将继续全力维护中资船舶和中国籍船员的安全。
此刻，除了杨光新和同事，还有不少中国籍船员仍在霍尔木兹海峡附近抛锚静静等待，坚守在异国他乡的海上，期盼通航消息早日到来，平安踏上归途。