近日，文化和旅游部就景区存在的问题进行通报，其中，景区摆渡车成为游客反映投诉的“重灾区”。江西龙虎山、吉林长白山、安徽天柱山、山东崂山等多家5A级景区，因摆渡车线路设计不科学、价格不合理、排队时间过长、服务态度差等突出问题被集中通报。
游客苦“宰客”摆渡车久矣！此次被点名通报的长白山，笔者就深有体会：景区主入口先排队乘坐大巴摆渡车，本以为10几分钟就可以到核心景区，没想到整整开了40分钟左右。下车后又是一番排队换乘中巴摆渡车上天池。一大早出发，上个天池就需要大半天时间，严重影响游览其他景点的时间。天池虽美，但如此旅游体感确实很差。
摆渡车的设立初衷，本是提升旅游体验的便民配套服务。可如今，不少景区却把便民服务异化为牟利工具，让摆渡车沦为“宰客工具”：部分景区刻意将大门、游客中心、停车场外移，人为拉长与核心景点的距离，几公里路程动辄收费数十元，甚至出现摆渡车票价高于门票的荒诞现象；有的景区强制捆绑销售门票与摆渡车票，还有景区车辆调度混乱，旺季游客长时间排队滞留，服务态度恶劣，彻底背离便民初心。
乱象背后是景区“门票经济”的路径依赖与经营思维的扭曲。在门票价格被严格管控后，部分景区把盈利重心转向摆渡车等二次消费项目，将基础交通服务变成“摇钱树”。加之摆渡车常外包给第三方运营，监管存在模糊地带，让“补偿合理成本”的原则沦为空谈，最终由游客为不合理收费埋单。景区的做法看似赚了短期收益，实则透支景区口碑与旅游生态。长此以往，只会让游客用脚投票。
文旅部此次重拳整治，释放出明确信号：景区摆渡车绝不能成为宰客利器，必须回归便民服务本质。整治不能只停留于降价，更要从源头入手。一方面要严格规范景区规划，严禁为牟利不合理外移大门、停车场，杜绝人为制造交通刚需；另一方面要完善定价机制，公示步行距离与时间，把出行选择权还给游客。同时，将摆渡车服务质量与景区等级复核直接挂钩，对整改不力、问题频发的景区，坚决降级乃至取消等级，让监管长出“牙齿”。
景区之美，在于风景，更在于服务。景区应坚守游客为本的理念，摒弃“宰客思维”，转向以服务品质、文化内涵赢得市场。唯有让摆渡车回归便民初心，从源头刹住人造消费乱象，才能让游客玩得舒心、游得放心，推动旅游业实现高质量发展。