共享单车，“规模执念”不可超越合规经营

　　近期，北京市交通委对哈啰单车违规超量投放且拒不整改的行为立案调查，再次约谈企业负责人。执法部门指出，哈啰公司违规投放大量未备案车辆，严重违反相关规定，挤占城市有限的公共道路资源，性质恶劣，责令其于4月17日前全部回收违规车辆。

　　这并非哈啰单车首次因类似问题被约谈。就在今年3月底，天津市交通委也曾就其超量投放问题进行专项约谈。更早之前，武汉、北京、上海等多地已多次对其进行约谈、处罚。

　　哈啰公司多次“踩雷”，暴露出其合规经营的严重缺失。我们不禁要问：约谈年年有，罚单开了一张又一张，为何哈啰单车超量投放这一“顽疾”，仍如割不完的韭菜？

　　共享单车超投的“规模执念”，暴露出企业对“以规模换市场”路径的深度依赖。在企业看来，似乎谁的车铺得满、铺得广，谁就能更快抢占生态入口和用户流量，挤压对手生存空间。同时，车辆铺得越多，似乎订单量越大、活跃用户数据越好看，最终都能转化为估值与融资的“硬通货”。另一个重要原因是，违法成本与违规超投带来的预期收益严重失衡，也为企业“野蛮生长”留下空间。

　　共享经济的初衷是便民利民，而非将公共空间化为“私人领地”。当“规模扩张”凌驾于合规经营和公共利益之上，共享经济便背离其初衷。超量投放对道路带来的影响，想必许多人深有感触。而且，过量投放往往意味着运维跟不上，不仅影响用车体验，更埋下安全隐患，便民也成了添乱。企业这种“规模执念”，本质上是一种内卷式竞争，这种短视的规模狂欢，最终透支的是行业信任与城市秩序。

　　打破共享单车的“规模执念”，除了约谈、整改之外，还需完善长效监管机制。一方面，加大对违规企业的处罚力度，对屡查屡犯、拒不整改的企业依法从严从重处罚，提高违法成本；其次，加强技术赋能，通过设置电子围栏、高精度定位等，加强精准监控和动态调控；其三，将企业投放行为纳入信用评价体系，与车辆投放配额、经营权延续等挂钩，建立违规、惩戒、退出的闭环管理。有效的监管不是扼杀创新，而是引导行业告别从无序扩张走向合规经营。

　　企业必须明白，合规不是负担，而是可持续发展的基石。作为行业头部企业，更应承担起社会责任，将合规经营与公共利润置顶，告别卷规模的“野蛮生长”，转向“拼服务”“拼技术”的精细化运营，让共享单车真正成为绿色出行的美好风景。