3月23日24时，国内成品油价格迎来年内第六轮调整，经临时调控后，浙江92号汽油为8.53元/升，95号汽油为9.08元/升，私家车主加满一箱油要多花四五十元钱。
面对上涨的油价，不同群体的心态出现了微妙的变化。有人果断将油车置换成电车，有人暗自庆幸早已开上了新能源车，也有不少油车车主选择暂时观望，在成本与需求间寻找最适合自己的解决方案。
油价上涨不仅在一定程度上推高了油车车主的用车成本，也悄然改变着消费者的购车心态。
油价“逼”出换车决心
“我以前总觉得电动汽车充电麻烦，长途出行时还有里程焦虑，现在油价涨上去了，终于下定决心换新能源车。”
陈先生住在杭州良渚，每天开车到萧山上班，3月初刚把开了近10年的燃油轿车换成了一款纯电动车。
谈及换车原因，他算了一笔实实在在的账：“我每天通勤近60公里，以前加92号汽油，百公里油耗8升，每月油费不到1000元。现在油价涨了，每月油费直接破千。换成电车后，车位上装了充电桩，夜间谷电0.288元/度，百公里电耗15度，每月电费100多元，一年能省下一万多。”
陈先生的选择并非个例。据杭州萧山特斯拉体验中心店长翁晓辉介绍，3月以来，店内的客流量增长了40%左右，不少客户是因为油价上涨，开着油车想来置换。
“现在杭州城区越来越大，不少人的居住地和工作地距离很远。上周来了个客户，住在萧山南面，每天来回120公里到未来科技城上班。他之前开的是美系SUV，每个月油费要2000多元，后来置换成了Model Y，通勤成本一下就降了很多。”翁晓辉告诉记者。
翁晓辉认为，除了用车成本外，新能源车的整车智能化、辅助驾驶、系统升级后常用常新等特性也受到很多消费者的喜爱。
暗自庆幸早做选择
当油车车主们为通行成本上涨而烦恼时，一些早已开上新能源车的车主们，却多了一份暗自庆幸。
“每次涨价前看到加油站排起的长队，再看看自己每月几十块的电费账单，就觉得当初换电车的决定太明智了。”
2024年初，张女士入手了一款纯电动车，如今每天通勤、周末出游都开它，“以前开油车，加满一箱油要四百多块，现在充电一次才几十块，而且家充桩安装好后，晚上充电白天用，特别方便。”
在社交平台上，不少新能源车主分享着自己的省钱日常。有车主晒出账单：“一年跑2万多公里，电费1000多元，要是开油车，油费至少一两万元，省下来的钱能买一台新手机了。”
这种成本优势，在油价上涨的当下，显得尤为突出。据测算，一款纯电动车即便全部采用公共充电桩补能，一年总电费也不过几千元，而同级别油车一年的通行成本往往超过1万元，差距十分明显。
不过，新能源车主晒“幸福”的同时也并非毫无困扰。市民李先生开电动汽车已有两年，他告诉记者，虽然电费便宜，但充电便利性仍有待提升，“我住的小区年代比较久，没有固定车位，装不了家充桩，每次充电都要开几公里去快充站，遇到节假日，充电桩排队比较久，特别耽误时间。”
此外，新能源车的车险费用也让不少车主吐槽，“同价位的电车，保费比油车高，我这款车，每年保费要7000多元，比我之前的油车贵了近2000元。省出来的油钱，一部分花在保险上了。”
盼油价早日回落
虽然路上的新能源车越来越多，但对于这两年刚换车或者对新能源车还心存疑虑的人来说，开油车仍然是当下最适合的选择。
“换车成本太高，动辄十几万，现在油价虽然贵了一些，还能承受，先开着，看看后续油价会不会降。”两年前，小周把一辆十万元的油车置换成了豪华品牌SUV，因为新车才开了1万多公里，平时出行距离也很近，暂时还不打算入手新能源车。
在小赵看来，油车胜在性能稳定，保值率也高。“我算了一下，对于我这种每年开不到1万公里的人来说，油车和电车的用车成本差不了多少。”
对于经常需要长途出行的私家车主而言，观望之余，开始调整出行计划。老吴退休后，喜欢和老伴开车自驾游，每年都会跑2~3次长途。油价上涨后，他们打算暂时改变自驾游计划。“今年清明后，我们准备先飞到大理，然后租一辆电动汽车开开，尝试下新能源车是不是真有他们说的那么好。”
实际上，油价也不会一直涨上去。据新华社报道，现行国内成品油价格机制设置了每桶130美元的价格调控上限，如果一揽子国际原油的平均价格超过每桶130美元（对应的国内92号汽油平均零售价格大概略高于每升10元），对于超出上限的部分，国内汽油、柴油最高零售价格将不提高或少提高，同时为了稳定供应，国家可能会采取一些财税支持政策。
2022年俄乌冲突曾引发国际油价大幅上涨，当国际油价突破每桶130美元的调控上限后，国内成品油价格短期内（不超过两个月）不再上调，并对炼油企业给予阶段性补贴。
对于车主而言，无论是置换电车、坚守油车，还是暂时观望，都是基于自身需求和经济条件的理性选择。
随着能源转型的不断推进，新能源汽车的配套设施会逐渐完善，油车的智能化水平也将不断提高。油价的上涨，让更多人开始重新审视出行成本，树立起更加理性、绿色的出行理念。