每天都和臭味打交道，是一种怎样的体验？
“G7674次列车接近，6道准备接车。”2月22日，在温州南站，当高铁车厢内最后一名旅客下车离开，站台渐渐归于宁静，而轨道间却瞬间热闹起来，一群身穿黄色工服的卸污工正快步集结。
只见卸污工们翻越股道、俯身车厢下方、拉出排污管道、精准对接接口……一系列动作熟练而连贯。
不足1.5米宽的道沟就是“战场”
“列车停留时间就10分钟，每一秒都耽误不得！”中国铁路上海局集团有限公司杭州房建公寓段温州保洁工区班组长鲍江涛紧了紧身上的工装，目光始终锁定在不足1.5米宽的站台道沟内，时刻紧盯股道里的作业节奏。
鲍江涛告诉本报记者，春运期间，随着客流激增，列车上卫生间也频繁被使用，集便箱内的污物大量增多，需要及时清理。一旦吸污不及时，集便器箱一满，列车厕所就不能用了。
“吸污工作在旅客下车车门的反面，平时普通旅客基本不会注意到。”鲍江涛说，在温州南站，一般终到、折返或长途列车需要进行卸污作业，春运期间车次也有明显增加。
从清晨6时上岗待命到深夜送走最后一列列车，只要有卸污需求，他们便第一时间奔赴现场。
“为了保障大客流出行，很多列车由原来的8节编组变成了16节编组，列车到站后的作业窗口仅有短短10分钟，我们就需要完成16节车厢的卸污作业。”鲍江涛说，相较以往，作业时间更加紧张，却容不得半点差错。
一名卸污工一般负责四节车厢，他们默契配合，分布在不同位置，俯身找准车口、对接卡扣，紧盯压力表指针的跳动，用手势默契提醒同伴调整操作节奏。待压力回稳，拔管、折管、收管的动作间，目光始终不离，确保整套流程丝滑衔接。
“如果中途一个动作出错，就有可能导致列车上的大小便等污物外泄，造成污染的同时还容易耽误作业时间，继而影响列车正点发车。”冷风中，他们的工装内层被汗水浸湿，又被寒气浸透，冷热交替间，没人有片刻停歇。
一顿迟到的团圆饭
“这活，不光得耐得住冷，还得扛得住味，更得盯紧细节保安全。”鲍江涛笑着说，卸污工是铁路工种里最有“味道”的人，吸污口一打开，刺鼻的异味便扑面而来。
卫生间使用频次增加，排污管堵塞风险较平日翻倍，虽然管内配有密封装置，但冬季阴冷潮湿，异味更易凝结不散。
“我们天天和臭味打交道，也习惯了。”温州南站的卸污作业全年无休，今年春节，鲍江涛和同事们依然坚守在岗位上。
夜间高铁的加开，让吸污人的作业时间延长到了凌晨。尽管每天都很累、节奏很紧张，他们却为自己的这份工作感到自豪。“很多旅客或许不知道站台之下还有我们这样一群人，但只要他们能在列车上舒心如厕，列车能准点奔赴团圆，我们的坚守就值了。”望着缓缓驶离的列车，鲍江涛眼里满是欣慰。日复一日，他们站在旅客看不到的高铁列车身后忙碌着。夜复一夜，他们奔走在轨道之间，脚踩着碎石，用坚守保障高铁“洁净出行”。
老家在浙江金华的鲍江涛已经计划好了，等忙完这个春运，再抽空回家，和家人吃一顿迟到的团圆饭。