2月13日早上出发，2月23日深夜回家。这个春节假期，38岁的刘畅带着老婆和两个女儿进行了一场总里程逾5000公里的双向奔赴：从杭州到甘肃嘉峪关老家，再折返长三角。
这次过年回家的挑战不仅仅路远、耗时长，还在于刘畅的交通工具是一辆型号较老，不支持超快充和换电的电动汽车，基本上跑一个半小时到两个小时就要停下来，充一小时电。
“出发前，我有些担忧，特别研究了一路上高速服务区的间距。”刘畅详细描述了自己的回家之路，13日上午10点27分从杭州出发，16日零点17分到达老家，行驶2652公里，中途充电18次，“依靠服务区完善的充电桩配置、车辆智能驾驶性能，这趟回家之路的体验感比预想的好。”
为什么会开启这样一趟不寻常的回家之路？
“以前都是坐飞机或乘高铁，今年想试试不同的回家方式。”刘畅第一次和家人商量时，并未得到支持，“长途自驾疲劳怎么办，电车没电怎么办？”一个个问题向他砸来。
刘畅最终用“服务区充电时强制休息”的理由开启这一次不走寻常路的春运。
他通过手机地图发现沿途30公里～50公里就会有服务区，每个服务区都配置了充电桩，能满足充电需求。于是，换好轮胎、备够足量的水，刘畅载上家人出发了。
“春节期间服务区人较多，江浙沪等地电车更多，充电有时要排队，最长一次排队半小时。但是越往西北走，感觉充电桩越空，到了服务区就能充上电。”唯一一段120公里内没有服务区的路段，刘畅提前规划，充满电上路，顺利到达下一个服务区，“我的车可以跑200公里左右不充电。”
“也遇到过路上堵车，比如从安徽去河南的高速上堵了3个半小时。”那会儿，刘畅把车停下，开了空调，“我测算过开1小时空调大约耗电2度，我的车子虽然只有60度电，但电量应对高速堵车没有问题，而且车子的电还能外放，用来烧热水煮泡面。”
一路上，刘畅的电车走走停停，没遇到他意料以外的情况。他还发现浙江的部分服务区设置有文明岗，“比如要求充电排队，充电到85%就要求停止，提高充电桩周转率。”这些措施也让他的体验感很好。
一路走来，他遇到不少开电车回老家的车主，“粗略算了下，至少碰到过20～30辆江浙沪牌照的电车。”刘畅说，大多是回老家过年，有时电车车主们会互相谦让，“看你排队很久，让你先用充电枪，挺暖心的。”
“一路上经常充电，会觉得麻烦吗？”面对这个问题，刘畅表示长时间驾车会疲劳，开电车车要充电，人就能定时休息，司机更有精力，“我算过时间，2700公里路，我开了3天2晚，如果开油车大约需要2天2晚，这个时间差距我能接受。”
刘畅说，公路上一路前行，风景在不停变化，从江南的一路绿色到北方的高山峭壁，让孩子们切实感受到中国有多辽阔，“而且不同服务区的特色食品也不同，带着她们尝了新鲜。”
经过这趟特别的春运，他和老婆商量，今年计划再买一辆更高性能的电车，明年再用电车跑长途。“就冲着我们国家的充电桩建设，用电车跨越几千公里，没问题！”
沿途部分服务区
受访者供图