有乘客发现，部分高铁列车推出了一种全新的座席——优选一等座。
按照铁路部门的回应，“优选一等座”是为优化服务、针对特定列车开设的，正常情况下票价和服务都介于商务座和一等座之间。复兴号智能动车组技术提升版列车6月15日起在京沪高铁上线运行，铁路部门将17辆编组列车部分一等座席升级为优选一等座席。
最近，从杭州出发的乘客也有机会乘坐升级版复兴号了。
昨天，钱江晚报记者特地去体验了一把。
G34次从杭州东站始发，设有“优选一等座”
据铁路部门介绍，复兴号智能动车组技术提升版列车通过采用轻量化、降噪等技术和设备集成、布局优化等措施，增加了二等座席位数量和总定员，大件行李存放区的空间扩大1倍。
8辆编组列车定员数量增至619人，增幅约7.5%，其中二等座席增加38人；17辆编组列车定员数量增至1347人，增幅约5%，其中二等座席增加61人。为了满足旅客出行多样化需求，铁路部门将17辆编组列车部分一等座席升级为优选一等座席。
从杭州出发的话，想体验优选一等座，目前可乘坐G34次列车。
这趟车从杭州东站始发，采用复兴号智能动车组CR400BF-BS型，最高运营时速为350公里，途经湖州、南京南、济南西站，终到北京南站，全程历时4小时40分钟。这款车是我国自主研发、具有完全自主知识产权的最新一代智能动车组。
昨天中午，记者从杭州东站登上G34次列车。这辆复兴号外观沿用的是“龙凤呈祥”主题，主色调为“国旗红”“故宫红”“祥龙黄”三色，很是亮眼。
这趟列车定员1347人，昨天全部满员。从布局看，商务座主要设置在1号车厢，一等座设置在2号和16号车厢，优选一等座则在17号车厢。位于9号车厢的餐车非常酷炫，采用集成式设计，在优化设备布局的同时提高了空间利用率。乘客在这里点餐时，各类商品一目了然，方便挑选。
座椅能半躺，还能旋转开启“会客模式”
上车后，记者直奔17号车厢。这里设置了6排优选一等座，过道两边各两个，共有24个座位。此外，该车厢还设置了5个商务座。
优选一等座价格约为普通二等座的2.2倍，介于以往一等座和商务座之间。
进入车厢的第一感受是科技感十足。优选一等座席使用“贝壳式”电动座椅，配有折叠桌、阅读灯，充电口有USB和插座两种可选择。另外，还提供零食、饮料、毛毯、拖鞋等物品。
记者坐了下来，感觉前后排座椅的间距很大，座椅可调整至半躺模式，但不能全躺。座席非常软，由于配备了腰枕和头部靠枕，很是舒适，对车程较长的旅客比较友好。
座椅还可以180度旋转，跟家人朋友出行可以面对面乘坐。
张先生和同事从杭州坐高铁去北京出差，“因为一等座没票了，就买了优选一等座，这也是第一次体验。”
张先生说，总体感觉不错，把座席调整到面对面后，中间还能拉出四人小桌板，开启“会客模式”。去北京行程较长，大家面对面可以聊聊天、休闲娱乐，这个设计还是蛮贴心的。
“第一感觉就是棒！”乘客小金说，她就读于北京交通大学交通工程专业，原计划下午坐高铁回老家金华，看到G34次列车还有从杭州到湖州的优选一等座余票，迅速花86元“捡漏”了一张，特地上车来体验一下。“关注这个升级版复兴号很久了，我们很多同学都来打卡过。”
小金说，她拿着车票从商务候车室安检进站，基本享受了商务座的服务。
小金表示，中国高铁发展很快，走在世界前列，“作为交通院校的学生，感觉特别自豪”。