阔别三年经典归来，全新普拉多不止于情怀
在汽车领域，普拉多是一个传奇。它在历史上一直是行业的佼佼者，即使在缺席的几年里，后来者如雨后春笋般出现，但它始终不曾被忘记。
如今，普拉多以全新姿态回归，准备重夺市场主导权。
王者归来，再创行业新高
作为越野界的传奇，普拉多的名字家喻户晓。从LC120到LC150，自2003年进入中国市场以来，普拉多便以强悍的越野性能、出色的可靠性、令人惊叹的保值率成为爆款，以超34万台的成绩，创下高端越野车的销量神话。
遗憾的是， 2020年6月23日，一汽丰田普拉多正式宣布停产，成为国内消费者可望不可及的白月光。
念念不忘，必有回响。2024年2月29日，“断档”三年多之后，一汽丰田宣布国产全新一代普拉多上市，引起市场强烈反响，随即开启预售，47万元~57万元的预售价一小时就收到5000台订单，再次证明王者地位不可撼动。
4月24日，北京车展前夕，全新普拉多正式上市，推出五座和六座共四款车型，价格为45.98万元~54.98万元，较之前的预售价更有惊喜，一众潜在消费者大呼超值。
内外兼修，产品全面进化
重新归来今非昔比，全新普拉多要面对的是更多产品力和人气都很出众的竞品，想要重回巅峰并非易事,单靠几十年积累下来的口碑和情怀显然是不够的。既然敢于选择在此时重回国内市场，全面进化的全新普拉多自是有备而来。
首先是传承经典的外观。全新普拉多在延续经典硬派风格的同时，整体设计更加偏年轻化，提供两种不同的前脸造型，圆形大灯致敬经典返璞归真，矩形大灯则偏向年轻硬朗。它的侧面轮廓与雷克萨斯GX如出一辙，车身线条流畅修长，整体对于消费者的喜好拿捏十分到位。
其次是更加硬核的越野能力。与兰德酷路泽300旗舰系列相同的GA-F平台，大幅提高了通过性以及整体车身刚性。带托森限滑式中央差速器的全时四驱+电控机械式后桥差速器锁，组成了超硬核的越野“双保险”。而SDM稳定杆分离装置、MTS多地形可选驾驶辅助装置、全景影像的加持，则能让新手司机化身越野老炮，置身极端环境也能泰然处之。
Toyota Space智能座舱是全新普拉多带来的惊喜，流线型设计简约而不失科技感。先进的互联科技，打造涵盖生活、娱乐、出行等多元场景，赋予用户全新智能出行体验。
全新普拉多还有一个秘密武器——为越野打造的2.4T 1MT HEV超级混动系统。在2.4T发动机和8AT变速箱之间，新增了一组能提供48匹马力的P2电机。油电共同助力，总输出功率高达243kW，最大扭矩630N·m（丰田内部测试数据），不仅带来更强悍的动力和越野性能，同时弥补了传统越野车起步乏力、市区油耗高等缺点，满足全路况、全场景的行驶需求。
价值体系，助力传奇续写
回过头看，普拉多征战中国市场的二十载光辉岁月里，始终保持着市场销量和口碑声量的遥遥领先。追根溯源，则是因为一汽丰田全面继承了丰田全球的QDR标准——高品质（Quality）、高耐用性（Durability）和高可靠性（Reliability）。一汽丰田深耕中国市场20年，拥有760余家经销商和15000人的售后服务团队，搭建了强大、优质的服务体系，这是其他品牌无法比拟的优势，也是造就了普拉多不败神话的根本所在。
全新普拉多的回归，不仅是产品的进化，更是精神的传承，它会用实力证明自己依然是越野领域的王者，是那些追求自由、渴望征服的消费人群的最佳选择。进化不止，传奇继续。