成本，相对低廉；出行，很是便捷。人们早就习惯了电动自行车穿梭于大街小巷。
只不过，总有人想要更快的速度，不顾安全地私下改装，甚至为了充电更便利，私拉电线……这些行为，都给电动自行车的安全，埋下隐患。
此前，潮新闻·钱江晚报曾报道过浙江多地存在电动自行车私拉电线或飞线充电问题。而大家在日常生活中，也不乏见到街头，依旧行驶着许多不符合新国标、按规定不能上路的电动自行车……
针对这些问题，浙江启动“电动自行车消防安全突出风险专项整治行动”，聚焦“非法改装”问题风险，开展改装电动自行车违法整治和开展电动自行车集中使用行业合规用车整治等。
按新国标规定，电动自行车最高设计车速不超过25km/h，对于超过最高限速的电动自行车，我们在直观上轻易就能感受。
记者在近日走访中发现，最高车速超标、蓄电池标称电压超标的电动自行车，在我们身边还不少。
那么，这些不合规的电动自行车，在哪里买的？
记者走访了杭州、嘉兴两地约10家电动自行车销售点、维修点，发现其中近8成存在销售非标电动自行车的行为。
这些非标电动自行车不仅可以被销售，甚至可以正常上牌。他们所用的“规避”手段也很简单——“先上牌，再改装”。
“我这里，新车是不能改装的。”杭州上城区笕桥一电动自行车销售点的店主如是说，但补了一句，“上牌以后，你可以到边上的店去改，出事我是不承担责任的哦！”
围绕着电动自行车的安全和更高标准，近日，多项相关规定出台——
浙江省住房和城乡建设厅发布《浙江省电动自行车充停、充换场所建设技术导则》，对充停、充换场所的建设，电动自行车停放等提出了标准；
市场监管总局昨日的新闻发布会表示，决定对电动自行车乘员头盔等7种产品实施强制性产品CCC认证；
工信部昨日宣布起草《电动自行车行业规范条件》及《电动自行车规范公告管理办法》，对生产企业在企业布局、工艺装备、产品质量与管理等八个方面提出要求；
这些法规都从上游对电动自行车的安全提出了更高的要求。而在销售端和更多使用场景中，还需要更多的努力。
我们常说，开开心心出门去，平平安安回家来，所以，骑电动车的各位，为了安全，让我们就慢一点吧！
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