本报讯 “有没感觉这段路特别平稳，100迈的速度连胎噪都小很多。”出租车司机陈师傅常去杭州萧山国际机场接客，每次开过机场公路，他都会向乘客发出这样的感叹。杭州萧山国际机场公路是全国最繁忙的高速公路之一，也是浙江的“省门第一路”。
众所周知，修路难，养路更难。杭州机场高速于2016年建成通车，自2021年至今，重大节假日日均车流量接近十万辆。这样一条大流量的路，要将路况维护良好并不简单，背后除了养护单位的辛勤付出，更隐藏着不少“黑科技”。
2023年5月26日凌晨，杭州萧山机场公路“迎亚运”平整度提升工程圆满完工，标志着杭州萧山机场公路养护进入“超薄时代”。
浙江交通集团下属浙江交工养护分公司技术中心副主任刘栋告诉记者，为有效提升杭州萧山机场公路的行车舒适性，他所带领的技术团队经过多次勘察实验，决定在路面平整度提升工程施工中，采用大规模3D找平精铣刨+UTFC-H高韧超薄磨耗层的施工方案，该方案也是第一次在国内高架路上使用。
陈师傅所感受到的路面平整、胎噪降低，正是得益于“UTFC-H超粘超弹磨耗层”技术。
刘栋介绍说，“UTFC-H超粘超弹磨耗层”是一种路面铺装材料，通俗地讲，“这是一种按特定比例配置的沥青混合料，相比普通的高架沥青，这种混合料的颗粒更细小，铺摊的厚度更薄，粘性和弹性也更高，当然成本也更高。”当汽车轮胎驶过路面时，这种特殊沥青混合料极好的弹性会让汽车的颠簸感减弱，噪音也随之降低。经过测试，机场公路路面行驶噪音降低了约10分贝。不仅如此，这种新型铺装材料厚度只有2厘米，而普通沥青混合料的厚度有10厘米，还节省了施工周期。
由于优点众多，“UTFC-H超粘超弹磨耗层”入选浙江省交通厅2022年科技成果推广项目，目前已广泛应用于浙江上三高速、杭州绕城高速、G527国道等多条省内高速公路、国省道和市政道路中，取得了较好的实施效果。
养护公路用上北斗卫星，你能想象这是怎样的场景吗？
一条公路用得久了，路面就会出现破损或者老化，这时就需要养护单位对其进行“诊断”和“治疗”。浙江交工养护分公司机场项目部负责人徐泽介绍说，以前看路面有没有病害，全靠巡路人的一双眼睛，日复一日在公路上巡逻。而北斗卫星定位扫描技术的出现，大大减轻了巡路人工作量。
“当路面不平整需要维修时，我们要用铣刨机先把路面推平，以前用的是最原始的方法，即用人工手动调整厚度的方式进行铣刨。”徐泽说，现在通过车载激光扫描配合北斗卫星的定位系统，可以在巡逻过程中为道路建模，生成结构化数据表格，哪里不平整一清二楚。北斗卫星定位的3D找平精铣刨技术，立体呈现高速公路平面，为平整度维护提供精确指引，既节省了施工时间，又彻底解决了平整度的问题。
刘栋告诉记者，该项技术来自国外，针对国内道路特点，目前他们也正在进行研究和实验，研发自主知识产权技术。 本报记者 周夏林