最新数据显示，2023年领克全年销量为220250辆，同比增长22.27%。从2017年首款新车上市起，六年多时间里，领克品牌累计销量为1050841辆，成为最快达成百万销量的中国高端汽车品牌。
站在100万辆销量的崭新起点上，领克未来有哪些布局？在新能源车大行其道的当下，领克为何会推出一款燃油高性能车？记者专访了领克汽车销售有限公司副总经理穆军。
挑战惯例，领克用03++回应用户期待
赛车运动的基因，一直刻在领克的骨子里。
2018年10月，领克03在日本富士国际赛道上市，并发布了领克汽车运动计划。此后的几年里，领克相继推出03+、03 TCR赛车、03 Cyan概念车等多款车型，组成了“03性能家族”，累积了30多万车主。
“领克一直有一个梦想，就是在世界高性能车之林中，要有中国汽车的身影。凭借在性能车领域的多年深耕，领克03++应运而生，它是中国高性能车的极致之作，甚至可能是绝版之作。”在穆军看来，03++是领克对用户承诺的兑现，也是领克品牌精神“挑战惯例”的一种体现。
领克03++由领克与Cyan Racing冠军团队联合调校，03+TCR搭载了超轻赛车桶椅、六点式安全带、防滚架等赛车独有的配置，坐进车内就能体验赛道激情。
“过去一年，很多国际品牌把大家耳熟能详的高性能车都投入到了中国市场，中国品牌也应该推出相应的车型应对市场变化。此前中国在世界高性能车的领域里是空白的，我们希望03++的出现能够填补空白，更让世界见证中国速度。”穆军表示。
满足客户需求才能突破内卷，领克的星辰大海是全球市场
2023年，汽车行业陷入内卷，价格战一直持续至今。穆军认为，全新EM-P超级增程电动方案的发布，以及领克08 EM-P等车型的上市，让领克在向新能源转型的道路上迈出了一大步。“只要客户有需求，车企一定要快速去满足，这才是突破内卷最核心的办法。领克要做的是推出更多有竞争力的产品，把每一款新车都打造为爆款产品。领克2024年新能源车销量占比将超过65%，并在2025年实现全系产品的电气化。”
目前，手车（手机和车机）互联是智能座舱的重要一环，成为各大车企竞争的焦点。在穆军看来，手车互联并不是终点，而是起点，“未来是‘手车家’的互联，将是一个完整的生态互联。”
穆军描绘了这样一幅场景：当用户拿着手机从家里出来，车已经开启空调、座椅加热。用户上车后，在家里听的音乐随着手机自动在车上继续断点播放，甚至开电话会议也不会中断，车将成为非常重要的智能节点。
2023年中国汽车出口首次跃居全球第一。作为一出生就是全球品牌的领克，出海方面取得了不俗的成绩。2023年，领克在越南河内开设了首家领克空间，沙特达曼、吉达与阿曼马斯喀特3家领克中心相继开业；除了已出海的领克01、领克05，领克03性能家族和旗舰车型领克09也正式登陆亚太市场。
“中国品牌不应该只在国内卷，还应该卷到国外。包括领克在内，中国品牌的星辰大海是全球市场，未来三到五年将有非常大的机会。”穆军表示。